Répartition des versions Dodge Charger Daytona et Sixpack 2024 : voici ce que vous obtenez

Répartition des versions Dodge Charger Daytona et Sixpack 2024 : voici ce que vous obtenez

La Dodge Charger Daytona 2024 est là, tout comme la Dodge Charger Sixpack 2025, en quelque sorte. Dodge a dévoilé aujourd’hui tous les détails de la Daytona, la version électrique, dans ses deux versions de lancement : R/T et Scat Pack. Il a également révélé que deux variantes à essence – Sixpack SO et Sixpack HO – rejoindraient la gamme Charger, mais comme elles sont lancées après la Daytona électrique, Dodge n’a pas fourni autant de détails.

Tout ce qui précède est dit, passons à la répartition des finitions en commençant par la Daytona.

Dodge Charger Daytona R/T 2024

Le R/T (photographié sous forme de quatre portes en orange ci-dessus) est la version de base de la Charger Daytona lors de son lancement. Cela signifie qu’il offre le moins de puissance, mais ce n’est pas en reste. En version standard, le R/T produit 456 chevaux et 404 livres-pied de couple grâce à ses deux moteurs électriques, ce qui lui confère une transmission intégrale. Un astérisque clé à noter est que les chiffres de puissance maximale de Dodge sont fournis avec la voiture en mode « PowerShot » qui augmente la puissance de 40 chevaux à intervalles de 15 secondes. Sans le mode « PowerShot » (comme vous conduisiez la plupart du temps), le R/T produit 416 chevaux. Pour compliquer un peu plus les choses, le R/T (et le Scat Pack) sont livrés avec des kits de connexion directe en équipement standard au lancement – ​​ils seront en option sur les voitures après la première année. Le kit Stage 1 appliqué au R/T lui donne un boost de 40 chevaux, ce qui signifie que la puissance maximale (en utilisant PowerShot) sera de 496 chevaux. Sous cette forme, Dodge affirme qu’il est bon pour une course de 0 à 60 mph en 4,7 secondes et qu’il parcourra le quart de mile en 13,1 secondes.

Côté suspension, le R/T est équipé d’amortisseurs passifs monotubes. Qu’il s’agisse d’un R/T ou d’un Scat Pack, chaque Daytona de l’année modèle 2024 est livrée avec le gros kit de freins Brembo du Track Pack (expliqué plus en détail dans la section Scat Pack). Chaque version du Charger Daytona est également livrée avec la même batterie de 100,5 kilowattheures, mais dans le R/T, elle est classée EPA pour 317 miles avec une charge complète. Les vitesses de charge culminent à 183 kW, quelle que soit la version. Le R/T bénéficie des modes Line Lock, Launch Control et Race Prep, mais ne bénéficie pas du mode Donut et du mode Drift que vous trouverez sur le Scat Pack.

Vous pourrez reconnaître qu’il s’agit du R/T à l’extérieur grâce aux insignes des ailes et aux roues. Le R/T est équipé de roues de 18 pouces en Tech Silver enveloppées dans des pneus d’une largeur de 275 sections aux quatre coins, tandis que les Scat Packs sont plus gros. Un toit en verre sur toute la longueur en option peut également remplacer le toit en acier peint sur l’une ou l’autre garniture. Le R/T reçoit à l’intérieur un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces.

Dodge Charger Daytona Scat-Pack 2024

Dodge Charger Daytona Scat-Pack 2024

Le Scat Pack est le leader de la gamme Charger Daytona lors du lancement du modèle. En format standard, le Scat Pack produira 590 chevaux et 627 livres-pieds de couple. Encore une fois, c’est avec le mode PowerShot activé, et sans lui, vous obtiendrez 550 chevaux dans la plupart des conduites. Cependant, tout comme le R/T, les lanceurs Scat Pack seront tous livrés en standard avec un kit de connexion directe. Celui-ci est le kit « Stage 2 », qui donne à la voiture un boost de 80 chevaux, portant la puissance maximale à un niveau vertigineux de 670 chevaux. Avec ce kit et PowerShot activés, le Scat Pack atteindra 60 mph en seulement 3,3 secondes et parcourra le 1/4 mile en 11,5 secondes.

Dans sa version standard, le Scat Pack est doté d’amortisseurs monotubes passifs avec un réglage plus sportif que le modèle R/T. Cependant, le Scat Pack dispose d’un Track Pack en option qui ajoute toute une série d’avantages de performance. Cet ensemble comprend des amortisseurs adaptatifs, des freins Brembo (à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière), des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 décalés (largeur de 305 sections à l’avant et 325 à l’arrière) enveloppant des roues uniques de 20 pouces et un système d’entraînement. Experience Recorder qui enregistre votre piste d’accélération ou vos manigances de la journée. Le mode Donut et le mode Drift susmentionnés sont présents sur tous les packs Scat en équipement standard, tout comme tous les modes mentionnés dans la section R/T.

L’autonomie en prend un coup avec le Scat Pack, descendant à 260 miles avec une charge complète, et nous pensons que ce chiffre pourrait baisser encore plus avec le Track Pack. Vous remarquerez que le Scat Pack arbore son emblème familier sur le thème de l’abeille, réinventé pour l’ère électrique. L’intérieur du Scat Pack présente un écran de cluster plus grand, car il obtient un cluster numérique standard de 16 pouces au lieu de l’écran de 10,25 pouces du R/T – tous les modèles se contentent cependant de l’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces.

Dodge Charger Sixpack SO et Sixpack HO 2025

Dodge Charger Daytona Scat-Pack 2024

La journée n’est pas uniquement consacrée aux voitures électriques, puisque Dodge a annoncé que sa nouvelle Charger abritera également le moteur six cylindres en ligne bi-turbo Hurricane de 3,0 litres qui a initialement fait ses débuts dans le Jeep Grand Wagoneer et plus tard dans le Ram 1500. Contrairement au Daytona qui commence la production à la mi-2024 pour l’année modèle 2024, les modèles Sixpack ne commenceront à être construits qu’au premier trimestre 2025 pour l’année modèle 2025.

Lorsque la Charger à essence arrivera, vous aurez le choix entre la puissance standard de 420 chevaux ou la puissance élevée de 550 chevaux, faisant de cette dernière version la variante Hurricane la plus puissante à ce jour.

Dodge ne nous montre pas toutes les images flashy ni ne donne de détails sur d’autres spécificités du Sixpack, mais il indique que le badge intérieur « Sixpack » figurera en bonne place pour l’appeler la Charger à essence.

De plus, des modèles Charger à quatre portes sont en route

Dodge Charger Daytona R/T 2024

Dodge a également annoncé aujourd’hui que des versions à quatre portes de chaque modèle dévoilé aujourd’hui seraient bientôt disponibles. Nous n’avons pas tous les détails, mais les versions à quatre portes des modèles électriques Daytona et Sixpack à essence sont prévues pour le premier trimestre 2025.