Dans le monde de mobilité écologiquel’un des grands objectifs que se fixent les grands constructeurs est d’élargir la gamme de autonomie de ses modèles électriques. Mais attention, car ce n’est pas seulement le sujet des grandes marques, mais aussi de divers groupes d’étudiants issus des universités techniques.
Tout comme à la fin de 2022 Un prototype développé par des jeunes d’une université australienne a été dévoilécapable d’atteindre le 1 000 kilomètres sans s’arrêter, grâce à l’utilisation de panneaux solaires pour recharger leur batterie, cette fois un groupe d’étudiants universitaires de Allemagne atteint un nouveau record d’autonomie pour voiture à batterie.
Venant du Université technique de Munich (l’une des Mecques de l’ingénierie dans le monde) et membres du Équipe TUFast Ecoles étudiants ont développé le muc22un prototype qui se distingue à première vue par son aérodynamique et l’absence d’éléments qui gênent le passage de l’air à travers la carrosserie, même si les roues arrière sont couvertes. En conséquence, votre coefficient aérodynamique est à peine 0,159 CX.
muc22 est piloté par la direction deux moteurs électriques 400 W, qui sont chargés via un batterie 15,5 kWh. De son côté, il est doté d’un châssis monocoque en fibre de carbone, ce qui facilite le bas poids du prototype, à peine 170 kilos. D’ailleurs, rappelons que nous avons récemment présenté un autre record réalisé par les étudiants : celui de accélération de 0 à 100 km/h dans un véhicule électrique.
Le test du prototype allemand, réalisé dans un hangar, présentait la particularité que, pour obtenir la plus grande autonomie possible, le vitesse maximum se limitait à 42km/h. Résultat? Six jours périodes d’activité consécutives, au cours desquelles plusieurs pilotes ont manipulé le muc22, et au cours desquelles un autonomie de 2 574 kilomètresun peu moins que ce qu’il faut pour voyager de Medellín à Veracruz, au Mexique.
Le nouveau record a largement dépassé le 1 609 km atteint par le Aptera sEV, véhicule à trois roues présenté en 2020 et dont la recharge se fait grâce à des panneaux solaires. Pour surmonter ce qui se faisait auparavant, muc22 avait pour clé faible consommationqui était aux alentours 0,6 kWh/100 km.
Pour avoir une idée de ce que représente la consommation de muc22, il convient de rappeler ce qui a été fait par le Mercedes Vision EQXX, prototype qui a dépassé les 1 200 km d’autonomie avec une consommation alors inédite de 10 kWh/100 km, qui dépassait les 13,9 kWh/100 km du Hyundai Ioniq 6 et les 14,8 kWh/100 km du Lucid Aird’autres modèles marquants sur le sujet.