Premier aperçu de la Tesla Model 3 Highland : examen intérieur et extérieur

Tesla modèle 3 Highland

Le Tesla Cybertruck a peut-être fait la une des journaux (oui, même le nôtre), mais ce n’est pas le nouveau produit le plus important que Tesla ait lancé ces derniers mois. L’automne dernier, Tesla a également dévoilé le premier rafraîchissement important de sa berline révolutionnaire, la Model 3. On l’appelle Highland, et j’en ai rencontré une au Salon de l’auto de Chicago. Et même si je n’ai pas eu l’occasion de la conduire, certains des changements les plus importants concernent simplement l’extérieur et l’intérieur, dont il est question ici.

Il n’y a pas grand chose à signaler concernant la carrosserie du Model 3. Le grand changement concerne la face avant, où elle comporte un nouveau pare-chocs et de nouveaux phares. Au lieu du museau retroussé que nous voyons depuis des années sur les 3 et Y, le Highland a un nez beaucoup plus ordinaire et redressé. Les phares perdent également leur forme de boomerang et présentent de petits coins nets à chaque extrémité. C’est beaucoup moins distinctif qu’avant, mais cela semble en même temps plus beau ; un mouvement latéral si quoi que ce soit. La queue subit également une légère modification avec des feux arrière en forme de C. Ils sont un peu plus intéressants du point de vue du design, mais ils sont également très faciles à manquer.

Tesla modèle 3 HighlandTesla modèle 3 Highland

Il est donc temps d’entrer. En appuyant et en tirant simultanément sur les poignées de porte affleurantes, la Tesla révèle un intérieur qui ressemble définitivement à celui de son prédécesseur. Mais attendez un moment et vous commencerez à remarquer les changements, et ils sont en fait les bienvenus. Le changement le plus notable est la longue bande de lumière ambiante en arc qui s’étend d’un panneau de porte, monte et contourne le tableau de bord jusqu’à la base du pare-brise, et revient jusqu’à l’autre panneau de porte. Cela rappelle une pièce de garniture en arc similaire de la défunte Jaguar XJ. L’éclairage peut également être personnalisé. Tout cela ajoute un intérêt visuel bienvenu au tableau de bord, plutôt que d’être simplement une étagère sans particularité. Il s’agit probablement de la meilleure application à ce jour du design intérieur sans compromis et minimaliste de Tesla.

Assez étrangement, cependant, Tesla ne semble plus proposer de garniture de tableau de bord en grain de bois. Ils ont plutôt opté pour un panneau recouvert de tissu. C’est chouette, et nous aimons généralement voir des panneaux rembourrés dans d’autres voitures, notamment avec des tissus uniques. Mais il est un peu décevant de voir l’option grain de bois disparaître, car cela a contribué à apporter une chaleur bienvenue à l’esthétique assez froide de Tesla.

Un autre changement par rapport au modèle 3 Montagnes c’est le volant. Tesla a abandonné les manettes pour des fonctions telles que les clignotants, préférant utiliser les boutons du volant. Alors qu’on est fans des boutons, pas des clignotants. Peu importe que nous ayons tous été programmés pour utiliser des manettes de clignotants, leur avantage est qu’elles restent immobiles lorsque vous tournez le volant. Vous savez toujours où ils se trouvent. En revanche, les boutons des clignotants du Highland bougent constamment. Nous l’avons également mentionné sur le Cybertruck, mais c’est moins problématique car il est doté d’un système de direction électrique à rapport rapide, ce qui signifie que vous êtes beaucoup moins susceptible de faire tourner le volant plusieurs fois et que vous pouvez probablement garder vos mains. au même endroit sur le volant la plupart du temps. C’est juste une décision stupide prise au nom du minimalisme (mais en réalité une réduction des coûts) qui ne contribue pas de manière significative à ce thème. Et pour être honnête, ce n’est pas non plus une bonne idée dans diverses Ferrari.

Tesla modèle 3 Highland

Le reste de l’intérieur est à peu près le même qu’avant, et il a ses hauts et ses bas. Depuis le siège du conducteur, il y a de superbes hauts. La visibilité vers l’avant est spectaculaire. Le capot bas, le tableau de bord, les seuils de porte et les minces montants offrent tous une vue imprenable sur l’extérieur. Il est renforcé par la position assise étrangement haute. Il y a beaucoup d’espace dans toutes les directions pour ceux qui se trouvent à l’avant etses sièges eux-mêmes offrent un bon soutien et de nombreux ajustements. D’un autre côté, il y a toujours le manque gênant de réglage fin de la position du volant en raison de la nature des commandes à molette utilisées pour l’ajuster.

Le grand écran tactile de 15,4 pouces au milieu du tableau de bord est une affaire mitigée. C’est un excellent écran, avec une luminosité et une réponse superbes. Il a des raccourcis fixes en bas, ce qui est bien, et il est important que ce soit un si bon écran car il gère absolument tout, y compris les instruments. Ayant déjà conduit une Model 3, les instruments sur l’écran central sont plus utilisables que prévu. Mais il est ennuyeux que la Model 3 ne dispose toujours pas d’affichage tête haute.

Tesla modèle 3 Highland

La banquette arrière est plutôt négative pour le modèle 3. Vous êtes assis près du sol et, combinée au manque d’espace sous les sièges avant pour que les pieds puissent glisser, c’est une position inconfortable pour les adultes, laissant les jambes un peu froissées et soulevé de la base du siège. L’espace libre pour la tête est également un peu restreint. La verrière là-bas semble presque nécessaire pour la rendre adaptée aux adultes. Mais si vous vous installez convenablement sur les sièges arrière, les sièges eux-mêmes sont assez confortables avec un soutien et un rembourrage décents.

Le nouvel écran tactile arrière de 8 pouces du Highland est un autre modèle étrange. C’est un autre écran très agréable, qui permet aux passagers arrière de contrôler les fonctions de climatisation arrière ainsi que les informations et les divertissements. Vous pouvez même y jouer à des jeux mobiles. Mais il est plutôt petit à des fins de divertissement et monté très bas. Il serait inconfortable de le regarder pendant de longues périodes et il faudrait un virage assez long pour que les adultes l’atteignent. Considérant que les tiges des clignotants ont été abandonnées pour des raisons de minimalisme et de coût, il est amusant que Tesla ait ajouté ce deuxième écran alors que sa fonctionnalité est minime et que les occupants ont leur téléphone pour se divertir.

Tesla modèle 3 HighlandTesla modèle 3 Highland

L’espace de chargement n’est pas vraiment modifié pour le modèle 3, mais il comprend à la fois un coffre et un coffre. Le coffre est plutôt généreux de 21 pieds cubes. Le coffre, en revanche, est plus petit que ce à quoi on pourrait s’attendre en regardant simplement l’extérieur de la voiture. Il ne fait que 3,1 pieds cubes, il est donc probablement préférable pour contenir vos câbles de charge et peut-être quelques bricoles d’urgence, plutôt que pour une utilisation régulière du fret.

La refonte Highland du modèle 3 a également ajouté des fonctionnalités supplémentaires, telles que l’avertissement d’angle mort, des vitres acoustiques, un système audio amélioré, une autonomie supplémentaire et bien plus encore. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans notre histoire de révélation initiale. Il y a apparemment quelques ajustements au réglage de la suspension pour la rendre plus sportive. Mais nous ne pouvons pas vous en dire l’effet sans prendre le volant. Et comme vous le savez peut-être, Tesla ne fournit pas de voitures de presse à tester. Il faudra donc attendre que nous puissions emprunter ou louer un Highland Model 3. Si vous en avez un et que vous seriez prêt à nous laisser faire un tour, nous serions ravis d’avoir de vos nouvelles et aimerions éventuellement trouver une solution. Nous promettons de ne pas le briser.

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