Pourquoi Pagani n’est-il pas intéressé par le développement d’hypercars électriques ?

Pourquoi Pagani n'est-il pas intéressé par le développement d'hypercars électriques ?

Le passage à mobilité électrique Il est avancé par de plus en plus de constructeurs automobiles de toute la planète, dans ce qui est une avancée qui ne fait pas de distinction entre les véhicules utilitaires, familiaux ou sportifs. Cependant, il y a certaines marques qui, du moins pour l’instant, refusent d’avoir des véhicules à batterie, comme c’est le cas avec Pagani Automobiles. Nous nous référons à la firme italienne qui a créé l’Argentine Horace Paganiqui présentait il y a moins d’un an sa troisième hypercar : la utopie.

Récemment, des membres de la marque ont été interrogés sur leur éventuelle incursion dans la mobilité électrique, auxquels ils ont répondu que, du moins à court terme, ils ne lanceront aucun modèle de batterie. Quelle est la raison du refus de Pagani ? À ce qui est pratiquement déjà une marque déposée des modèles de la firme de Modène. Et quel est? Eh bien, pour avoir une réponse, il faut d’abord s’enquérir de quelques questions caractéristiques de l’histoire de la maison italienne.

Pagani et la recherche du faible poids

Lamborghini Countach Evoluzione, créée par Pagani.

Vers la fin des années 1980, Horacio Pagani a dirigé le développement de la Lamborghini Countach Évolutionprototype dans lequel le fibre de carbone il a joué un rôle de premier plan, car il faisait partie à la fois du châssis et de la carrosserie, entre autres éléments.

Depuis ce travail, Pagani s’est spécialisé dans la fibre de carbone, un matériau qui, entre autres avantages, était plus léger que ceux utilisés jusqu’alors, ce qui lui a permis (avec d’autres travaux) ses hypercars d’avoir un poids très faible. Évidemment, tant les Zondacomme lui Huayra et le mentionné utopie Ils sont principalement fabriqués avec ledit matériau.

Pourquoi Pagani ne fabrique-t-il pas d’hypercars électriques ?

Utopie Pagani.

La réponse avancée par la marque italienne va de pair avec l’un des plus gros problèmes rencontrés par les constructeurs de modèles électriques : le poids des piles. Spécifique, Christophe Paganifils d’Horacio, a déclaré au point de vente britannique TopGear que les batteries actuelles ils sont très lourdsqui menace la recherche constante de la marque pour offrir modèles légers.

Les déclarations récentes rejoignent celles du père Pagani en 2020, lorsque, dans des déclarations au média Infobae, il a commenté : « Les quelques voitures électriques qui existent pèsent plus de deux tonnes et, par notre philosophie, nous ne pouvons pas fabriquer une voiture aussi lourde.

Pour se faire une idée, la Réfrigérateur Rimac, l’une des principales hypercars électriques actuelles, prend les devants 2 150 kilos. En revanche, les Pagani Zonda, Huayra et Utopia ne dépassent pas 1 350 kilos. Apparemment, la marque n’est pas disposée à presque doubler le poids de vos modèles. « Jusqu’à ce que nous ayons la voiture électrique peser moins de 1 700 kgon ne va pas continuer à avancer sur le sujet», a ajouté Pagani dans l’interview susmentionnée.

Au-delà du refus actuel, la vérité est que Pagani travaille sur le développement d’un modèle de batterieplus précisément de 2018. Il faudra être attentif pour recevoir des nouvelles sur le sujet, même si, du moins pour l’instant, il semble que le travail se poursuive encore longtemps.