Fini le temps où les puristes traitaient Porsche de traître pour lancer un SUV : dans environ deux décennies, le modèle est passé d’un cas semi-isolé à coexister avec des propositions de Lamborghini, Aston Martin et même Ferrari.
Avec une concurrence aussi forte et difficile, la maison allemande vient de présenter une nouvelle mise à jour de son plus grand SUV, qui vient d’être fait en Salon de l’automobile de Shanghai 2023 et quoi pour eux nous avions prévu il y a quelques mois.
Refonte extérieure du Porsche Cayenne
Les Allemands ont tendance à faire des ajustements et des évolutions cosmétiques au lieu de changements radicaux, donc les travaux de modification sur le Cayenne ne sont pas significatifs et se concentrent sur :
- Retouches sur les deux pare-chocs
- Nouvelles roues de 20 pouces de série, avec possibilité de monter jusqu’à 22 pouces
- nouveaux feux arrière
- portées plus étroites
- Nouvel agencement des lumières, qui devient standard Matrix LED
Il y a une option du nouveau système HD Matrix LED, qui a plus de 32 000 pixels contrôlable indépendamment et une puissance lumineuse qui atteint jusqu’à 600 mètres.
Porsche Cayenne : nouvel intérieur
L’un des changements les plus radicaux du SUV sportif allemand se situe dans son habitacle, plus précisément sur le tableau de bord, qui reprend les lignes directrices du Taycan et embrasser le monde numérique, le proposent deux à trois écrans.
Devant le conducteur, le tableau de bord devient 100% numérique, avec un écran 12,6″ de type incurvé, tandis que celui central, destiné aux multimédia, c’est 12,3″ et il offre tout ce que l’on sait plus quelques nouveautés, comme des services pour regarder des vidéos (avec la voiture à l’arrêt, évidemment) comme ScreenHits TV.
En option, vous pouvez monter le ttroisième écran de 10,9 pouces qui se place devant le passager et permet de contrôler certaines fonctions du véhicule, dont la navigation et la climatisation, mais, surtout, il donne accès au divertissement, pour regarder des films et des séries. Porsche affirme que grâce à une technologie spéciale, rien ne peut être vu depuis le siège du conducteur.
Il équipement Il ajoute également des éléments plus « normaux », comme un chargeur sans fil optimisé ou des ports USB C, et il y a aussi quelques améliorations, comme le contrôle de la qualité de l’air, qui fonctionne avec le GPS pour anticiper des situations telles que l’entrée dans un tunnel.
Porsche Cayenne et Cayenne Coupé : améliorations mécaniques
Concernant les motorisations, le SUV a amélioré l’offre qui préserve la Variantes V6, E-Hybrid, S et Turbo GTen commençant par le V6 de 3,0 L qui ajoute 13 chevaux pour atteindre 358 CV (353 ch) et 499 Nm.
Dans le Cayenne hybride, le moteur électrique augmente sa puissance de 136 CV à 176 CV pour offrir une puissance combinée de 477 CV (470 ch, sept chevaux de plus qu’auparavant). La batterie s’est également améliorée et passe de 17,9 à 25,9 kWh ainsi que sa capacité de charge qui passe de 7,2 à 11 kW. Porsche affirme que l’autonomie 100 % électrique atteint 90 kilomètres, selon le cycle WLTP, et peut être « remplie » en seulement 2,5 heures à une borne de recharge rapide.
Dans le cas du Cayenne S, une variante plus sportive, le V6 de 2,9 litres cède la place à un V8 de 4,0 litres avec double turbo, qui délivre 480 chevaux et 599 Nm, qui lui permettent de faire le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 270 km/h. La gamme est complétée par la variante Coupé Turbo GT, qui est également encouragé par un V8 biturbo de 4,0 litres, mais dont la puissance atteint le 650 ch (640 ch).
Concernant le châssis, le suspensions De série, ils conservent les ressorts classiques, mais ajoutent en nouveauté des amortisseurs à double soupape pour contrôler séparément la compression et la détente, ce qui se traduit par un plus grand confort et un meilleur comportement en courbe. La suspension pneumatique a également été optimisée.