Polestar veut être plus grand que Porsche dans quatre ans

Hybride rechargeable Polestar 1

Polestar a pour objectif de devenir l’une des meilleures marques de voitures entièrement électriques au monde d’ici la fin de 2025. Les plans ambitieux visent une augmentation spectaculaire des ventes annuelles mondiales d’ici là, ce qui se traduira par 290 000 voitures par an. Il s’en est vendu 29 000 en 2021.

Pour y arriver, Polestar a établi un calendrier de lancement agressif de trois nouveaux modèles tout électriques au cours des trois prochaines années. C’est le seul type de voiture qu’elle vendra désormais, la PHEV Polestar 1 approchant de la fin de sa vie. La société n’hésite pas à viser Porsche, qui, soit dit en passant, a enregistré un record mondial de ventes en 2019 lorsqu’elle a déplacé 280 800 unités.

Comme si cela ne suffisait pas, Polestar prévoit d’atteindre cet objectif tout en développant son propre moteur électrique. La conception interne, ont déclaré les représentants de Polestar Autoblog, ne seront pas partagés avec Volvo ou l’un de ses autres cousins ​​du groupe Geely. La société mère de Polestar, dont le siège est en Chine, compte au moins une douzaine de marques, dont Lotus, Lynk & Co., Volvo susmentionnée, la société qui fabrique des taxis londoniens et bien d’autres dont vous n’avez probablement jamais entendu parler.

Essentiellement, Polestar poursuit une trajectoire de type Tesla. Tesla a commencé à produire sa première voiture, la Roadster basée sur Lotus, en 2009. Il a fallu près d’une décennie, jusqu’en 2018, pour casser un quart de million de ventes avec de nombreuses fois en cours de route où il semblait qu’elle échouerait comme tant d’autres oubliées. startups technologiques et automobiles. Polestar n’a pas commencé à fabriquer sa première voiture qui n’était pas une Volvo gonflée avant la Polestar 1 2017 (ci-dessus). S’il atteint son objectif, il aura même dépassé l’ascension stratosphérique de Tesla.

Le prochain nouveau modèle à lancer sera le Polestar 3 (photo ci-dessous), un multisegment à cinq places qui a le Porsche Cayenne en ligne de mire. Sauf que ce sera un la batterie électrique avec plus de 370 miles d’autonomie. Il devrait arriver sur le marché d’ici la fin de 2022. Suivra le Polestar 4, un crossover plus petit ciblant explicitement le Macan. Il aura également une autonomie de plus de 370 miles et devrait arriver d’ici la fin de 2023. Les crossovers sont là où il en est, il n’est donc pas surprenant que Polestar se joigne à cette fête.

Si tout se passe comme prévu, la Polestar 5 arrivera d’ici la fin de 2024. C’est une grande berline GT fastback qui devrait affronter – vous l’avez deviné – la Porsche Panamera et la Taycan. Il vise également plus de 370 milles et sera une version routière du concept Precept.

Prototype Polestar 3

Les comparaisons Porsche ne sont pas les nôtres. Ils appartiennent à Polestar, comme indiqué explicitement dans un plan d’affaires qu’il nous a communiqué. L’entreprise affirme qu’elle « poursuit Porsche dans les domaines de la performance, du design et de l’innovation ».

Ainsi, plutôt que d’opter pour une solution prête à l’emploi fabriquée par Bosch ou un autre fournisseur, Polestar développe son propre moteur. Polestar a décrit certaines des spécifications préliminaires du P10, comme on l’appelle. La puissance estimée de 603 chevaux (450 kW) dépassera celles des Taycan et Tesla Model S de base, et sera abaissée via une transmission à double embrayage à deux vitesses.

La raison de prendre le développement en interne et de le rendre exclusif à la marque est que Polestar puisse l’adapter aux exigences de ses voitures. Une Volvo, estime-t-il, n’aura jamais besoin de 600 chevaux. Le moteur est conçu pour une intégration facile dans une variété de voitures, dans des configurations simples ou doubles.

Fournir du jus sera un système de batterie qui peut basculer entre 400 et 800 volts pour correspondre à l’infrastructure de charge. Il sera également bidirectionnel, capable de réinjecter de l’énergie dans le réseau si nécessaire. Avec une charge de 103 kWh, il peut atteindre 80 % de capacité en 20 minutes environ. Contrairement aux moteurs, les batteries seront partagées avec les voitures Lotus et Volvo. Tout sera contenu dans une architecture spatiale en aluminium léger conçue par d’anciens ingénieurs de Formule 1 dans une installation de R&D à Coventry, en Angleterre, a déclaré Polestar.

Bien qu’il ait une grande portée, le plan de Polestar a un avantage sur Tesla. Elon Musk a dû repartir de zéro, mais Polestar peut puiser dans la capacité de fabrication de Volvo et Geely. Il peut réduire les coûts en utilisant ses réseaux d’approvisionnement, sa logistique et ses chaînes d’approvisionnement, voire le personnel de la paie et des RH.

Si la confusion des marques du groupe Geely vous déconcerte, une comparaison peut être établie avec le groupe VW. Ce n’est pas un tête-à-tête direct, mais là, vous avez tout, de Skoda à Bugatti. Polestar veut être la Porsche de la famille.

Polestar est actuellement en train d’ajouter des marchés tels que la Corée du Sud, l’Australie et l’Europe de l’Est. Lorsqu’elle atteindra cet objectif de près de 300 000 voitures en 2025, elle s’attend à ce que sa part de marché soit d’environ 40 % en Europe, 30 % en Asie et 30 % en Amérique du Nord. Sera-t-il capable de décupler en quatre ans ? De nos jours, rien n’est certain, mais Polestar va faire de son mieux.