Pirelli cessera d’être fournisseur exclusif du WRC à la fin de l’année prochaine

Pirelli cessera d'être fournisseur exclusif du WRC à la fin de l'année prochaine

Les choses dans le monde du sport automobile au plus haut niveau, lisez WRC et la Formule 1, ils ont tendance à être radicaux et Ce qui a parfaitement fonctionné au cours d’une saison mondiale n’a pas fonctionné l’année suivante..

Dans le cas des championnats les plus importants du FIAle sujet des pneus devient brûlant et nous l’analyserons ici en plusieurs parties.

Pirelli quitte le WRC

La Fédération Internationale de l’Automobile a lancé un appel en juillet dernier pour inviter les fabricants de pneumatiques avec l’offre d’être l’unique fournisseur du Championnat du Monde des Rallyes de 2025 à 2027.

On ne sait pas encore combien de marques sont intéressées, mais ce qui est sûr c’est que La société italienne Pirelli, actuel fournisseur du WRC, n’a présenté aucune proposition.

Que se passera-t-il en 2027 ?

D’ici 2027, la FIA a annoncé que présentera un nouveau règlement pour le Championnat du Monde des Rallyesoù est envisagée la possibilité que les nouvelles voitures WRC soient entièrement électriques, propulsées à l’hydrogène ou à l’essence 100 % synthétique.

Ce ne sont que des spéculations, mais c’est l’essence de la nouvelle réglementation technique et constructive dans le collimateur de la FIA pour les participants au WRC.

La polémique Pirelli atteint également la Formule 1

Le règlement de la catégorie reine change encore en 2026 et cela s’annonce très radical, au point que la rumeur court que l’organisme de réglementation souhaite revenir aux pneus avec bande de roulement pour surfaces sèches.

Rappelons que la F1, depuis quelques années, n’a qu’un seul fournisseur pour tout le monde. IL Ces combats entre Michelin et Goodyear ont pris fin il y a de nombreuses annéesrappelons-nous aussi l’intermittence de Pirelli, qui a participé à la F1 depuis le début de la catégorie dans les années 50, jusqu’à devenir dans les temps modernes en seul fournisseur de pneumatiques agréé depuis 2009 pour toutes les équipes, un monopole qui sera maintenu jusqu’à fin 2024.

D’énormes pneus slicks GoodYear sur l’imbattable McLaren MP4/4 F1 de 1988 d’Ayrton Senna

Revenons aux pneus à bande de roulement proposés par la FIA pour 2026 et Souvenons-nous de l’époque de Brigdestone à la fin des années 90, lorsque les roues de F1 avaient quatre rainures pour réduire la surface de contact, ainsi que de minimiser l’adhérence en faveur d’une plus grande égalité entre voitures/pilotes ; que C’est précisément ce que chercheront la FIA et la F1 avec la réglementation radicale de 2026.

Bridgestone Potenza avec rainures sur une McLaren MP4/13 de 1978 par Mika Hakkinen, créée par Adrian Newey

Les constructeurs travaillent sur de nouveaux développements de moteurs. R.Rappelons que d’ici 2026, Ford sera de retour, Audi fera de même et les moteurs continueront d’être des hybrides V6, avec 1,6 litre de cylindrée thermique et avec une gestion électrique plus puissante, tandis que le carburant devra être 100 % durable.

L’interprétation de Renault d’une Formule 1 en 2027 (créée en 2017)

Ce que personne ne sait encore de la F1, c’est la question aérodynamique, les dimensions des voitures. et, évidemment, le type de pneus qui conviennent. La FIA a ces questions encore très voilées et « personne » ne sait rien. On suppose également que les F1 reviendront à des dimensions et des mesures beaucoup plus petites.

Il va falloir attendre !

Comment imaginez-vous la Formule 1 en 2026 ?