Peugeot E-5008 : voiture familiale électrifiée et avant-gardiste avec de nombreuses nouveautés à bord

Peugeot E-5008 : voiture familiale électrifiée et avant-gardiste avec de nombreuses nouveautés à bord

Le nouveau Peugeot E-5008 il est présenté au niveau mondial ; Tout comme son prédécesseur, il s’agit de la version sept passagers du E-3008. Il reprend même la même formule : tout devant le poste central est exactement le même que dans le E-3008. Ce qui change, c’est vers l’arrière, avec une silhouette plus carrée et utilitaire, en plus d’un empattement plus long, ce qui représente (selon Stellantis) la première utilisation du Plateforme STLA Moyen en configuration étendue.

Peugeot proposera le E-5008 en deux niveaux d’équipement de base, auxquels trois packs optionnels pourront être ajoutés comme convenu. Il sera propulsé par trois options électriques et deux options hybrides.

Peugeot E-5008 : dimensions et design

  • Long: 4,79 m
  • Large: 1,89m
  • Haut: 1,69m
  • Distance entre axes : 2,90m
  • Tronc: entre 259 et 748 litres, avec ouverture électrique

Comme prévu, seule la largeur reste identique au E-3008. Le reste a été agrandi pour offrir de l’espace pour trois rangées de sièges et un coffre modulable doté de diverses fonctions.

En termes de design, il n’y a pas de différences majeures par rapport au modèle cinq places. On se retrouvera avec le même « masque », constitué d’un calandre sans cadre, feux de jour LED en forme de griffes, phares plus minces, avec la technologie Pixel LED dans les versions les plus élevées, les roues au design exotique et au format « horizontal » (style 408), dans les tailles de 19 et 20 pouces et l’absence d’éléments chromés, qui ont été remplacés par des pièces en Grey Meteor ou Orbitale noire. Peugeot a même essayé de faire en sorte que les vitres soient plus « affleurantes » avec les cadres, recherchant plus de propreté visuelle, ce que l’on a également vu chez des marques comme Land Rover.

Ce qui change, on le retrouve derrière le poste centralavec des portes arrière plus larges et la ligne qui sépare les fenêtres du toit s’étendant vers l’extrémité de l’arrière, mais avec une « fausse » inclinaison qui suggère une voiture moins carrée qu’elle ne l’est réellement.

Le couvercle du coffre est très similaire à celui du E-3008, avec une différence mineure liée à « l’allongement » du discret becquet en « queue de canard » au-dessus des phares à LED avec effet 3D.

Parmi les nouvelles couleurs, se distinguent Ingaro Blue et Obsesión Blue, également présents dans le E-3008, ce dernier avec un effet irisé qui va du bleu au vert. Les versions GT auront un toit noir.

Peugeot E-5008 : cabine

Nous avons beaucoup parlé de l’intérieur, mais nous avons maintenant plus de nouvelles sur ses ressources à bord. Peugeot simplifiera la gamme à deux niveaux de finition : Allure et GT. Les points forts incluent la luminosité abondante, le toit panoramique ouvrant dans sa partie avant et les matériaux sélectionnés de haute qualité, qui interagissent avec l’aluminium légitime, la lumière ambiante et les tissus.

  • Panoramic i-Cockpit, présenté pour la première fois sur le E-3008 : un panneau incurvé et flottant de 21 pouces (oui, messieurs, si grand).
    • Dans les modèles Allure, il aura le même panneau flottant, mais avec deux écrans de 10″ qui simulent le même effet panoramique, comme dans les voitures actuelles.
    • Apple CarPlay et Android Auto sans fil
    • Fonctions vocales « OK Peugeot »
    • Mises à jour OTA
    • 2 à 4 ports USB-C
    • Trois prises 12v
    • Services connectés à l’application MyPEUGEOT : géolocalisation, assistance, télémétrie, fonctions et programmation à distance
    • ChatGPT intégré
    • EV Trip Planner, EV Routing et E-Routes : fonctionnalités intelligentes pour planifier et gérer l’itinéraire autour des points de recharge et maximiser l’autonomie
  • Éclairage d’ambiance en huit couleurs
  • i-Toggles, qui sont des raccourcis tactiles vers 10 des fonctions préférées de l’utilisateur. Cela a été créé en 308.
  • Le sélecteur de transmission est désormais un interrupteur, situé à côté du bouton d’allumage et derrière le volant.
  • Nouveau volant multifonction avec commandes tactiles et chauffage, dans le modèle GT.
    • Nouveaux leviers et cames satellites pour les débuts de la régénération d’énergie

  • Nouveaux sièges avec sellerie mixte en Allure et cuir avec Alcantara en GT
    • Ils sont homologués AGR (un héritage d’Opel) pour prévenir les blessures à la colonne vertébrale.
    • Ils ajoutent ventilation et massage aux sièges avant et chauffage à l’arrière, le tout dans la version GT.
    • Coussins latéraux pneumatiques et adaptatifs
    • Mousse haute densité, « à la Citroën »
  • Climatisation avec système AQS et traitement Clean Cabin pour filtrer les impuretés
    • Option trois zones, avec commandes pour la deuxième rangée
  • Système audio prime Focal HiFi avec 10 enceintes et des technologies uniques
  • Caractéristiques pratiques :
    • Chargeur sans fil (15w)
    • Compartiment de rangement réfrigéré sous l’accoudoir
    • porte-gobelet
    • De nombreux espaces de rangement
    • Couvercle de coffre à commande électrique (GT)
  • Caméra arrière 180° ou système panoramique VisioPark 360° avec 12 capteurs et quatre caméras.

L’espace, ce qui compte

Nous faisons un point culminant pour parler de la chose la plus importante du E-5008, son habitabilité :

  • Trois rangées pliantes, permettant d’obtenir une surface complètement plane
    • À sa capacité maximale, il offre jusqu’à 1 815 litres de capacité et deux mètres de longueur.
  • Deuxième rangée avec banquette 60/40 et dossiers 40/20/40
  • Troisième rangée avec sièges individuels
    • Sous cette rangée se cache un tiroir d’une capacité de 80 litres.
    • Il y a aussi de la place dans un double fond sous le coffre
  • Système Easy Access, avec des sièges offrant un accès confortable aux sièges arrière
    • Ceux-ci peuvent être inclinés et glissés

Peugeot E-5008 : assistance à la sécurité

Ne parlons pas d’airbags ou d’ESP, car il est entendu que la voiture a résolu ce problème. Le plus intéressant est l’offre d’assistance disponible, avec un forfait qui comprend jusqu’à 40 appareilsOui:

  • Conduite semi-autonome Drive Assist Plus 2.0
    • Comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et une assistance au maintien de voie
    • Changement de voie semi-automatique
    • Préconisation de vitesse à l’avance, avec lecture des panneaux de signalisation et recommandations en fonction de la météo
  • Freinage d’urgence automatique avec alerte de collision : détecte les véhicules, piétons et cyclistes, de jour comme de nuit, de 7 km/h et jusqu’à 140 km/h.
  • Avertissement actif de sortie de voie avec correction de sortie de voie
  • Alerte d’attention du conducteur, qui détecte la perte d’attention en analysant les mouvements du véhicule.
  • Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation avec affichage numérique : stop, sens unique, interdiction de dépasser, fin d’interdiction de dépasser, en plus des panneaux de vitesse habituels
  • Surveillance des angles morts à longue portée : jusqu’à 75 mètres
  • contrôle de descente
  • Contrôle de traction avancé : Optimise l’adhérence sur les surfaces glissantes. Il peut être activé dans trois positions : neige, boue et sable

Peugeot E-5008 : châssis et motorisation

Le E-5008, comme le E-3008, met l’accent sur un construction écologique. 500 kilos de la voiture correspondent à ce type de matériaux.

  • L’acier et l’aluminium verts représentent 60 % de la masse totale des matériaux verts
  • Plus de 30 pièces en polymère sont fabriquées à partir de matériaux respectueux de l’environnement
  • Le plastique recyclé est utilisé dans les pare-chocs, les spoilers, les espaces de rangement et les tapis de sol
  • Réduction du chrome et des accessoires

La plateforme STLA Medium a été prévue dès l’origine pour abriter nativement des dispositifs de propulsion électrique. La marque offre trois options électriques, toutes 400 V, avec batteries refroidies par liquide et pompe à chaleur. Il est à noter que. La voiture, son moteur électrique et sa transmission sont fabriqués directement en France. Les batteries (dans la gigafactory commune de Stellantis, Mercedes-Benz et sûr), mais ce n’est pas le seul pays fournisseur.

  • Traction avant
    • 157 kW (210 ch) et 345 Nm
    • Batterie de 73 kWh
    • Autonomie déclarée de 500 kilomètres
  • Traction avant (autonomie étendue)
    • 170 kW (230 ch) et 345 Nm
    • Batterie de 98 kWh
    • Autonomie déclarée de 660 kilomètres
  • Transmission intégrale
    • Puissance combinée de 237 kW (317 ch)
      • Moteur avant de 157 kW (210 ch) et 345 Nm
      • Moteur arrière de 80 kW (107 ch) et 170 Nm
    • Batterie de 73 kWh
    • Autonomie déclarée de 500 kilomètres

La batterie a une garantie de huit ans (ou 160 000 km) à 70 % de sa capacité de charge.

Pour le chargement ca, Deux types de chargeur embarqué sont disponibles qui s’adaptent à tous les usages et solutions de recharge des clients, avec un chargeur triphasé de 11 kW série et un chargeur triphasé 22 kW comme option.

Pour la recharge en courant continu, via des superchargeurs, la prise Mode 4 du nouveau E-5008 prend en charge une puissance allant jusqu’à 160 kW, permettant de recharger la batterie à portée standard du E-5008 de 20 % à 80 % en 30 minutes pour la version à portée standard, et en moins de 30 minutes pour la version à longue portée. Il est important de mentionner que le E-5008 prend en charge les technologies V1G (charge intelligente) et V2L (mode « générateur »). Le système peut fournir jusqu’à 3 kW et 16 A.

Côté conduite, Peugeot propose quatre modes de conduite (Normal, Eco, Sport, 4WD) et trois modes de régénération : les deux plus agressifs allument les feux stop.

Si vous n’êtes pas encore prêt à vous lancer dans une voiture 100% électrique, Peugeot proposera deux versions hybrides.

  • La première (E-5008 hybride 136 e-DCS6) Il sera disponible immédiatement, avec la technologie Peugeot Hybrid 48v, qui associe un moteur 1,2 litre de 134 ch à un moteur électrique. Il atteint 65 km/gallon en cycle mixte et en usage urbain, il peut fonctionner jusqu’à 50 % du temps en mode 100 % électrique avec zéro émission.
  • La deuxième (E-5008 PHEV 195 e-DCS7) Il combine un moteur électrique de 92 kW avec un moteur à combustion interne de 148 ch. Sa batterie lui confère une autonomie 100% électrique de plus de 80 km. Il dispose également d’un réservoir de plus de 15 gallons, il aura donc une très longue autonomie, même si cela n’est pas officiellement annoncé.

Avec cela, Peugeot complète sa gamme de SUV où l’on retrouve le 2008 et les nouveaux E-3008 et E-5008, outre le 408 comme le croisement plus urbain. Ils ont tous un segment défini et une propulsion électrique disponible.

Le E-5008 fera ses débuts en tant que modèle 2025 au second semestre de cette année. Nous le verrons sûrement plus tard en Colombie, même s’il faut comprendre que les prix seront élevés.