Cela paraît drôle, mais la publicité de Peugeot disait ceci :
« Il reste quatre jours avant la première mondiale du nouveau Peugeot e-3008, le nouveau SUV fastback électrique. Il sera présenté le 12 septembre 2023 à Sochaux (France), dans l’usine historique et avant-gardiste où il sera être produit. »
« On sent votre impatience… Peugeot n’a pas pu s’empêcher de montrer un peu de sa créativité design avec quelques images en avant-première. »
Et rien de plus. Alors, si vous attendiez plus de détails sur le nouveau 3008, il faudra attendre encore un peu, mais nous pouvons quand même vous dire certaines choses que vous pouvez attendre de ce modèle.
Peugeot e-3008 : ce que l’on sait
Désormais, sans camouflage, on peut voir le design audacieux du e-3008, qui est nettement plus sportif que le modèle qu’il remplace et qui Son design est très attrayant. Ce que Peugeot a fait, c’est réorganiser sa gamme, la définir et l’adapter en fonction des tendances actuelles.s. Ainsi, le e-3008 a une silhouette retour rapide beaucoup plus proche de celui des modèles actuels qui, comme on le sait, ont réussi à trouver un bon espace intérieur sans sacrifier la forme. Si vous voulez un SUV traditionnel, vous devrez attendre le e-5008, qui conservera probablement les trois rangées de sièges, mais aura un design moins quadriforme que le précédent. Dans cet intermédiaire, nous trouvons le nouveau 408qui mise davantage sur l’image du crossover, avec un format plus automobile et moins SUV.
Le 408 est le point de départ de la conception de ce e-3008, avec la calandre sans cadre de conception paramétrique se fondant dans le fascia vers les côtés, où l’on retrouve trois « griffes » LED qui suivent les lumières principales, intégrées en trois segments.
Derrière C’est pareil, avec une revue des éléments que nous connaissons dans les 3008 précédents, mais désormais avec des feux à trois segments plus modernes, la nomenclature « Peugeot » le long de la moulure noire qui relie les feux, la vitre arrière très allongée et deux nouveaux détails, comme le déplacement du badge « e-3008 » vers le centre du couvercle du coffre et le repositionnement du support de plaque d’immatriculation sur le pare-chocs, pour lui donner une image plus sportive et moins utilitaire. De profil, le filet chromé qui sépare les fenêtres du toit est conservé.
Les nouveaux complètent le tableau roues design « horizontales »comme ceux de la 408, et l’écusson Peugeot « à la Ferrari », situé dans les quartiers avant, tout comme la 308.
Peugeot nous a déjà montré l’intérieur du e-3008 et c’était difficile de surpasser l’intérieur avant-gardiste du précédent 3008, qui est devenue une référence pour de nombreuses marques du secteur. Cette évolution conserve le rembourrage enveloppant « laine » pour les portes et le tableau de bord, mais maintenant avec plus de numérisation et l’intégration du nouveau i-Cockpit panoramique, qui abrite le tableau de bord et le système multimédia dans un seul panneau incurvé de 21″.
Le e-3008 lancera la plate-forme STLA-Medium, qui dans le cas de Peugeot remplacera l’EMP2. Trois versions sont confirmées pour ce modèle : deux avec un moteur électrique et une variante inédite avec deux moteurs électriques et transmission 4WD. Rien n’est dit sur les batteries, mais on suppose que le package ayant la capacité la plus élevée atteindra 700 kilomètres d’autonomie.
Une autre rumeur indique que la plateforme STLA-Medium, bien qu’elle ait été conçue dès le départ pour être électrique, pourrait être adapté aux entraînements ICE avec un certain degré d’électrification (hybrides)quelque chose de bien pour les marchés émergents, comme le nôtre, où ils ne sont pas encore prêts pour une offre entièrement électrique.
Nous verrons avec quoi cela nous surprend. Peugeot la semaine prochaine, quand nous aurons tous les détails du e-3008.