Le Salon automobile de Munich s’est transformé en un petit salon de voitures électriques (nous très approuver) d’abord avec la révélation de deux nouvelles Minis électriques, et maintenant avec la révélation de la Volkswagen ID. Concept GTI. Il est basé sur l’ID précédemment affiché. 2all concept, et est beaucoup plus sportif à tous points de vue. Et la meilleure nouvelle ? Sa production est déjà prévue.
L identité. La connexion entre 2all est assez claire, les conceptions de base du corps et de l’éclairage apparaissant sur cette pièce d’identité. GTI aussi. Les changements commencent par une garniture noire autour des phares avec la touche rouge caractéristique partagée avec les GTI précédentes. Il intègre également le logo GTI. La calandre inférieure est également noire avec une ouverture plus grande, un maillage en nid d’abeille et des points de remorquage rouges. Des phares antibrouillard verticaux à LED se trouvent à chaque extrémité et un becquet avant plus profond. Ce becquet est assorti à des élargisseurs d’ailes noirs, des jupes latérales sculptées et un diffuseur arrière agressif. VW a ajouté de superbes graphismes à rayures sur les côtés et sur le hayon arrière, et le hayon lui-même comporte un becquet noir et des feux arrière teintés foncés. Le tout repose sur des roues assez imposantes de 20 pouces.
L identité. La GTI est plus petite dans la plupart des dimensions que la Golf GTI actuelle à essence. Sa longueur totale de 160,4 pouces et son empattement de 100,7 sont pratiquement identiques à la VW Polo GTI vendue en Europe et ailleurs, même si elle mesure en réalité 1,4 pouces. plus grand que la GTI basée sur la Golf vendue ici. L’espace de chargement est également un peu plus petit que celui de la Golf GTI avec 17,3 pieds cubes contre 19,9. Il y a un peu plus d’espace dans l’ensemble, peut-être en raison de sa plus grande hauteur, avec 47 pieds cubes avec la banquette arrière rabattue.
La conception de la pièce d’identité. L’intérieur de la GTI ressemblera beaucoup à celui de l’ID. 2tous, mais il aura des sièges sport tartan (avec un joli cœur GTI sur le siège du conducteur) et un sélecteur de mode de conduite de style balle de golf (puisque le levier de vitesses est sur la colonne de direction comme les autres VW électriques). Un volant plus sportif est équipé d’une marque lumineuse à 12 heures. Derrière le volant se trouve le groupe d’instruments de 10,9 pouces qui peut également être modifié des graphiques modernes par défaut aux versions des groupes d’instruments GTI classiques (comme le mode cluster Fox Body dans la nouvelle Mustang), et VW vante une tête de la taille d’un pare-brise en réalité augmentée. -affichage vers le haut. Nous ne sommes pas sûrs que cette dernière fonctionnalité soit réellement produite, mais cela pourrait être intéressant. Ou distrayant. Ou les deux.
La seule chose sur laquelle VW n’a malheureusement pas beaucoup parlé était le groupe motopropulseur. Elle sera à traction avant comme la 2all et les GTI précédentes. Il sera aussi sans doute plus puissant que le 2all, mais cela ne nous donne toujours pas de chiffre réel. Les batteries seront montées dans le sol, bien que VW n’ait donné aucun chiffre de capacité. Nous sommes heureux d’apprendre que la GTI recevra un différentiel à glissement limité. VW a également noté que l’ID. GTI dispose de plusieurs modèles de changement de vitesse et de sons simulés pour simuler les GTI vintage. Cela nous rappelle un peu les changements de vitesse simulés pour la prochaine Hyundai Ioniq 5 N.
Aucune information n’a été donnée sur le moment où la pièce d’identité a été obtenue. GTI sera disponible, mais comme nous l’avons mentionné précédemment, elle entrera en production. La question de savoir si cela apparaîtra aux États-Unis reste un mystère. Nous espérons que ce sera également assez abordable depuis l’ID. 2all est censé commencer à moins de 30 000 $. Certes, la GTI coûtera plus cher, mais un point de départ moins cher devrait l’empêcher de devenir trop chère.
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