Peu de temps après avoir vu taquin de ce modèleRenault a dévoilé ce qu’il avait préparé dans le cadre des célébrations les 50 ans de la mythique R5. Ce que nous voyons ici est officiellement nommé R5 Turbo 3E et, bien que son nom indique la présence d’un turbocompresseur, en réalité, il s’agit d’un hayon complètement électrique, mais non moins violent pour cela.
La Renault R5 Turbo 3E conserve la silhouette anguleuse de la R5 d’origine, mais avec une interprétation rétro-moderne. En effet, dans un autre article nous vous dirons les détails de la première Renault 5 originale et électrique qui a existé. Quoi qu’il en soit, pour en revenir au sujet, la carrosserie de cette R5 Turbo 3E est en fibre de carbone et dans sa conception, en plus de la silhouette, on peut aussi deviner quelques références à la Turbo 2 d’antan, comme les deux entrées d’air et les ailes évasées.
Une autre caractéristique de l’ancienne R5 était ses feux arrière verticaux, qui sont désormais des barres LED horizontales.. Ce qui restait, c’était l’énorme aileron arrière, presque surdimensionné. En parlant de lumières, nous avons une barre lumineuse LED clignotante bleue, rose et jaune qui s’étend sur tout l’avant de la voiture.
A l’intérieur on ne retrouve que deux places, comme l’était l’ancienne R5 Turbo. Nous avons tapissé de tartan rose et jaune, avec sièges sport en fibre de carbone. Quelque chose de similaire aux cadrans analogiques du Turbo classique était attendu sur le tableau de bord, mais Renault a choisi d’utiliser des indicateurs numériques.
Dimensions
- Longueur : 4,00 mètres avec aile arrière
- Largeur : 2,02 mètres
- Hauteur : 1,32 mètre
- Empattement : 2,54 mètres
- Porte-à-faux avant : 625 mm
- Porte-à-faux arrière : 740 mm
- Poids : 980 kilos (+ 520 kilos de batteries)
La Renault R5 Turbo 3E a été construite sur un châssis tubulaire et ses chiffres sont :
- 375 chevaux
- 700Nm de couple
- Batterie lithium-ion, 42 kWh (nécessite deux heures de charge complète avec un chargeur 380V/32)
- Vitesse maximale : 201 km/h
- 0 à 100 km/h : 3,5 secondes (3,9 secondes en mode Drift)
Ces chiffres ne semblent pas si impressionnants, mais il convient de rappeler que Ce véhicule n’est pas conçu pour aller vite, mais pour faire dérive. Ca un angle de braquage supérieur à 50 degrés et Il dispose de trois modes de conduite : Turbo (pour déraper), Track Invader (pour jouer) et Donut (pour effectuer des virages à 360°) ; de même, il a même des supports de montage, à l’intérieur et à l’extérieur, pour que les caméras enregistrent lorsque vous brûlez des pneus.
Si vous voulez voir cette création en direct, la Renault R5 Turbo 3E sera exposée au Chantilly Arts & Elegance Contest 2022 le 25 septembre et puis il brillera le stand Renault, dans le Mondial de l’Automobile de Paris 2022 du 17 au 23 octobre. Nous vous laissons une vidéo pour que vous vous souveniez de la Renault R5 Turbo d’origine.