l’histoire de croiseur de terre toyota Pour certains, cela peut sembler quelque peu déroutant, compte tenu des différentes variantes et utilisations qui lui ont été données tout au long de son existence. En 1980, la génération J60 du Land Cruiser s’impose comme un grand SUV réunissant toutes les qualités d’un véhicule hors route avec une carrosserie « break », comme on appelle ce format, avant de commencer à parler de SUV. Quatre ans plus tard, la variante J70 a été introduite, comme une sorte de Land Cruiser plus petit, dans des carrosseries de trois et cinq portes, moins luxueuses et plus aguerries. Ce modèle est celui qui a introduit le nom « Prado » et celui qui a ouvert une nouvelle ligne de marché pour cette famille de SUV.
Depuis Vivez le Land Cruiser comme telun énorme SUV, très équipé et aux caractéristiques impressionnantes hors route, à côté du pré, un modèle plus compact, un peu plus abordable, mais aussi capable ou plus capable que son grand frère. Le Prado, pour beaucoup, est le Land Cruiser le plus courant en raison de sa disponibilité mondiale, tandis que le Land Cruiser d’origine, en raison de sa taille et de son coût, n’est disponible que sur certains marchés.
C’est celui là Land Cruiser Prado celui qui lance une nouvelle génération, dont la marque nous a dit quelque chose il y a quelques joursmais Toyota a cherché à revenir aux racines du modèle, avec un design rétro, de meilleures capacités hors routeun prix plus abordable et une large offre mécanique.
Il sera connu sous le nom de Land Cruiser « ordinaire » aux États-Unis, mais dans le reste du monde, ce sera l’habituel Land Cruiser Prado ou Land Cruiser 250, pour le différencier du Land Cruiser 300 que les cheikhs arabes achètent et qui est également proposé en Colombie.
Nouveau Toyota Prado 2024 : principales caractéristiques
Le nouveau Land Cruiser Prado est construit sur le Plate-forme TNGA-Fidentique à celui de son frère aîné, le Land Cruiser 300. Il se compose d’un châssis à longerons et se distingue par la présentation d’améliorations dans la répartition du poids, la rigidité et la suspension, entre autres attributs.
Plus précisément, Toyota souligne que le châssis est 50 % plus rigidece qui aide l’ensemble constitué des carrosserie augmenter votre rigidité dans 30%ce qui améliore le passage du modèle à travers le terrain hors route. Ce transit sera également facilité par l’incorporation de la Direction assistée électriqueun nouveau barre stabilisatrice avant déconnectable, et les mises à jour dans le Systèmes multi-terrains. Il conserve la boîte de transfert à deux vitesses et le différentiel à verrouillage central, ainsi qu’un blocage de différentiel arrière électronique en option.
La nouvelle génération de SUV mesure :
- Longueur : 4 950 mm (-60 mm)
- Largeur : 1 970 mm (+95 mm)
- Hauteur : 1 870 mm (-20 mm)
- Empattement : 2 850 mm (+60 mm)
Nouveau Toyota Prado 2024 : extérieur et intérieur
Le nouveau Prado adopte un look beaucoup plus carré et robuste. Il frontale Il présente une face avant très haute et droite, dans laquelle se détachent plusieurs éléments rectangulaires, tels que la calandre (avec le nom « TOYOTA »), les phares et la prise d’air sur le pare-chocs. Également capot Il est plus droit et a ajouté des élévations sur ses côtés, comme cela s’est également produit avec le garde-boue.
Les lignes droites continuent dans le latéral de la nouvelle génération, tant dans les ailes susmentionnées que dans les rétroviseurs et dans l’union du pare-brise avec le toit, ainsi que derrière, avec un portail très plat, qui est accompagné de lumières verticales. De leur côté, les moulures en plastiqueprésents dans une grande partie du modèle, augmentent son identité tout-terrain.
Quant à à l’intérieur, le Prado 2024 présente une apparence sobre, avec deux écrans (la marque n’a pas communiqué de dimensions) et un grand nombre de boutons physiques comme points forts. À l’exception des bouches d’aération de la climatisation, le reste se poursuit avec la conception en ligne droite vue à l’extérieur. Pas un détail mineur : il sera proposé avec une capacité de cinq ou sept occupantsselon le marché.
Nouveau Toyota Prado : moteur
Il existe cinq options de groupe motopropulseur pour le nouveau Land Cruiser Prado, presque toutes avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports :
- Aux États-Unis et en Chine, il sera proposé avec un moteur 2.4 turbocompressé à système hybride (i-Force Max), qui délivre 326 ch et 630 Nm de couple maximum. C’est le même bloc que le nouveau Tacoma utilise.
- En Europe de l’Est et au Moyen-Orient, le même 2.4 turbo sera utilisé, mais sans système hybride, qui délivre 278 ch et 430 Nm.
- L’Australie et l’Europe occidentale recevront un moteur 2.8 turbo diesel avec un système 48v MHEV délivrant 201 ch et 500 Nm comme base.
- L’Europe de l’Est, le Japon et le Moyen-Orient pourraient également recevoir ce dernier moteur, mais sans le système MHEV. Les chiffres de puissance sont similaires, puisque le système MHEV n’agit que pour soulager le moteur et obtenir une meilleure consommation.
- Une dernière option, moins chère, est un quatre cylindres 2,7 litres aspiré de 161 ch et 246 Nm, associé à une boîte automatique à six rapports. C’est le seul groupe motopropulseur sans compresseur et sans boîte à huit rapports.
D’autres caractéristiques à bord incluent le contrôle de descente assistée, la fonction « Crawl » (régulateur de vitesse à basse vitesse) et de meilleurs angles dynamiques : 30° d’attaque, 22° ventral, 25° de départ et 221 mm de débattement.
Nouveau Toyota Prado 2024 : lancement
Toyota Land Cruiser Prado première édition.
Le nouveau Prado est lancé avec une version appelée First Edition, qui présente une décoration spéciale et des feux avant circulaires, entre autres détails. Ces phares ronds seront également disponibles dans la version d’entrée « 1958 » qui sera commercialisée en États Unis.
Les ventes en Europe et en Amérique du Nord débuteront en octobre, à un prix qui sera d’environ 50 000 $. Croisons les doigts pour que nous voyions bientôt ce nouveau modèle en Colombie, car c’est un fait qu’il arrivera.