Le pick-up GMC Hummer EV 2022 défie la raison et le bon sens à bien des égards. C’est un pick-up qui pèse plus de 9 000 livres, mais qui fera le sprint de 0 à 60 mph en environ 3,0 secondes. Cela ressemble à quelque chose dont il faut avoir peur, mais c’est aussi quelque chose que vous voulez vivre. C’est un exploit d’ingénierie de faire bouger si rapidement quelque chose d’aussi lourd, mais c’est ce que la révolution des véhicules électriques nous a apporté.
GMC fait monter le Hummer et se déplace aussi rapidement qu’il le fait avec trois moteurs électriques – un à l’avant et deux à l’arrière – qui se combinent pour une puissance folle de 1 000 chevaux et 1 200 livres-pied de couple. Toute cette puissance est libérée en mode Watts To Freedom (WTF). Votre siège commence à gronder ; la suspension pneumatique vous abaisse au sol et une bande sonore électrisante est diffusée sur les haut-parleurs pour correspondre à vos applications d’accélérateur. Le lancement de ce supertruck est un événement à chaque fois, mais en raison de sa hauteur de caisse extra élevée et de ses côtelettes tout-terrain, l’envoyer sur votre sentier préféré l’est aussi. Autrement dit, en supposant que ledit sentier est suffisamment large pour s’adapter au gargantuesque Hummer. Ces pneus tout-terrain à crampons empêchent le Hummer d’être même légèrement divertissant lorsque vous explorez la maniabilité du camion… mais peu importe.
Notre testeur spécifique est un modèle Edition 1, ce qui signifie qu’il est livré avec toutes les options que vous pouvez imaginer. En tant que tel, son prix est de 110 295 $. Pour la quantité de performances et de capacités affichées ici, ce chiffre semble étonnamment juste. Cela convient également au statut du Hummer en tant que supertruck, dans lequel vous obtenez tout ce que vous voudriez dans un seul package à tout faire.
Rédacteur en chef Greg Migliore — Le Hummer EV est le plus gros véhicule rock star que j’ai testé depuis un certain temps. Au sens propre. C’est énorme et attire une tonne d’attention méritée. Le design Hummer est parfait, en particulier la calandre, les feux et les ailes évasées. Il ressemble à la pièce. Pour 110 000 $, il devrait aussi avoir de la substance, et cette édition 1 offre Super Cruise, Watts to Freedom et CrabWalk, sans oublier le hayon MultiPro de GMC et le toit amovible Sky Panel.
Il se sent rapide, comme on s’attendrait à ce que quelque chose de 1 000 ch se sente, et il est incroyablement maniable. J’ai marché en crabe dans ma rue pour frimer, naviguant autour des choses en diagonale et amusant les voisins. Seule la fonction régulière de direction à quatre roues, qui fonctionne de manière similaire à celles offertes par diverses autres voitures, permet au Hummer de tourner facilement et en toute confiance. J’ai saisi environ 60 miles d’autonomie à un ChargePoint en 20 minutes, donc pas aussi rapidement que possible, mais c’était utile. Dans l’ensemble, j’ai apprécié mon temps dans le Hummer EV, et cela ressemble à un véritable véhicule halo pour GMC.
Éditeur grand public Jeremy Korzeniewski — Watts to Freedom est absolument dingue. Je me suis attaché au GMC Hummer EV, j’ai utilisé des boutons et des interrupteurs pour mettre le camion électrique bestial dans le bon mode de projection de tête, j’ai appuyé sur la pédale d’arrêt, puis c’est parti. Je n’ai jamais senti mon estomac tomber comme ça dans aucun autre véhicule dont je me souvienne. Il pourrait s’agir de son propre parc d’attractions Cedar Point.
Le reste du camion est, eh bien, aussi dingue. Mais je dis ça comme un compliment. C’est gros, lourd, puissant et probablement imparable quand les choses se compliquent. J’ai également jeté la suspension dans son point culminant le plus élevé, et il y a une garde au sol à gogo sous la plate-forme EV plate. Le mode marche en crabe est astucieux, c’est vrai, mais il est également utile. J’ai mis en place un parcours serré à l’aide de bâtons que j’ai trouvés au sol et j’ai pu traverser le parcours de fortune avec une habileté à laquelle je ne m’attendais pas, grâce à la direction à quatre roues astucieuse.
Si ce n’était pas si cher (et épuisé pour les prochaines années), j’en marcherais un directement dans mon allée.
Joel Stocksdale, rédacteur en chef : Il ne fait aucun doute que Crab Walk attire l’attention. C’est bizarre de voir un véhicule, quel qu’il soit, bouger de cette façon, et c’est encore plus inquiétant de l’intérieur. Il est également incroyablement facile à activer, car il vous suffit de maintenir le bouton enfoncé pendant quelques instants et il s’active. Cela étant dit, j’ai l’impression que les moments où il est utile sont rares. Et la direction à quatre roues qui le permet n’est pas la plus révolutionnaire. Heck, GM offrait une direction de roue arrière très agressive avec les camionnettes Quadrasteer il y a près de 20 ans. Je pense que c’est très cool et que c’est une excellente astuce de fête, mais je ne pense pas que cela va révolutionner l’industrie et que les applications pratiques sont quelque peu limitées.
Éditeur d’essais routiers Zac Palmer — Il y a eu beaucoup d’encre sur le fait que le Hummer EV est une voiture électrique nocive pour l’environnement, mais j’ai tendance à tomber du côté de… et alors ? Le Hummer n’est pas là pour sauver le monde. Au lieu de cela, il est là pour servir de supertruck à la pointe de la technologie. Tout comme un constructeur de supercars repousse les limites de la performance avec un nouveau moteur ou une nouvelle technologie de suspension, GMC repousse les limites de ce qui peut être fait lorsque vous jetez des tas d’argent sur quelque chose pour produire le véhicule tout-terrain le plus fou possible. Il regorge de fonctionnalités épiques comme le mode WTF, CrabWalk et les écrans numériques gérés par le moteur de jeu vidéo. Lorsque vous le conduisez, vous avez l’impression de conduire un dessin animé sur roues. Il n’y a tout simplement rien de logique à ce sujet, et c’est OK!
Cela ne me dérange pas vraiment que ce soit horriblement inefficace pour un EV. Quiconque peut se permettre le prix demandé à six chiffres peut se permettre de garder son énorme batterie chargée. Le même argument peut être avancé pour ou contre des véhicules comme une Bentley Flying Spur ou une Lamborghini Huracan. Non, personne n’a besoin de ce niveau de performance… mais vous le voulez. Pour son prix, il ne devrait y avoir aucun compromis, et en ce qui concerne les véhicules électriques, le Hummer atteint cette cible ainsi que tout ce qui existe.
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