Il ya quelques jours, Mitsubishi officialise sa stratégie à moyen terme, qu’elle appelle « Challenge 2025 ». Dans cette présentation, qui a également possède un document graphiquela marque japonaise annonce qu’elle élargira sa gamme mondiale de voitures avec 16 nouveaux modèles. Certains d’entre eux sont déjà connus et d’autres sont complètement nouveaux. Nous attendons de nouvelles générations et aussi une attaque intéressante sur le segment des voitures électrifiées, qu’elles soient hybrides ou électriques.
Ce plan s’accompagne également de l’évolution favorable du plan précédent de la marque, qui lui a permis d’améliorer sa marge opérationnelle, de réduire les coûts fixes de l’entreprise, d’augmenter les synergies technologiques et de rattraper les tâches en suspens, de l’après-vente au global présence de la marque.
Dans le plan, il y a des modèles qui ont déjà été annoncés, comme le nouvel ASX, qui est en fait un Renault Captur avec sa propre caractérisation.
Ce nouveau plan est plus ancré dans le présentdont une stratégie régionale plus sélective, l’élargissement de la chaîne de valeur, de nouveaux développements dans les expériences digitales, les métiers liés au monde numérique et, bien sûr, de nouveaux modèles, avec un focus sur les propulsions multi-énergies.
La marque continuera de promouvoir ses quatre piliers, tels que l’électrification (main dans la main avec les hybrides rechargeables), offrant des produits à haute durabilité et fiabilité, des intérieurs confortables et avancés, ainsi que la présence de son système de traction sophistiqué S-AWC. .
De ces 16 modèles, la plupart auront un certain degré d’électrification. Mais avant de partir avec eux, passons en revue ce qui se cache derrière la toile côté ICE :
- Monospace : une fourgonnette apparaît sur la masse salariale, qui pourrait être plus petite et plus urbaine que la gamme Xpander.
- VUS à trois rangées : Ce modèle est daté de fin 2024 et pourrait être un SUV à trois rangées différent de l’Xpander, avec une plus grande valeur ajoutée et une meilleure technologie. Il est daté de 2025. Qui sait, c’est peut-être un nouveau Montero.
- Ramasser: Bien sûr, il s’agit de la nouvelle génération du L200, dont on peut également voir sa signature lumineuse, ce qui signifie que le modèle est terminé. En fait, il devrait faire ses débuts fin 2023 ou début 2024. Vraisemblablement, il est lié au prochain Nissan Navara.
- PPV (Pick-up Passenger Vehicle) : fait référence à un modèle de passager basé sur l’architecture d’une camionnette, c’est-à-dire un VUS à l’ancienne. Ce modèle est le Montero Sport, qui verra une nouvelle génération vers 2025.
- Kei-Passager : Uniquement pour le marché japonais, un nouveau véhicule compact à usage urbain.
- Délica Mini : Il a déjà été présenté et sortira au second semestre 2023 en tant qu’alternative plus country dans le monde kei.
- Concept XFC : un nouveau modèle de Mitsubishi qui a été annoncé comme un concept car et qui se situe peut-être quelque part entre l’ASX et l’Eclipse Cross.
Côté écologique :
- Un SUV à deux rangées de sièges fait son apparition, qui aura une propulsion électrique ou hybride.
- Un lecteur hybride sera également publié pour l’Xpander et pour le MPV mentionné précédemment.
- Il existe deux modèles compacts électriques, qui seront développés en collaboration avec Renault et Nissan. L’un d’eux est clairement un voiture keitandis que l’autre pourrait être un modèle de segment A ou B.
- L’ASX et le poulain vous les reconnaîtrez à leur silhouette, puisqu’ils correspondent au Renault Captur et à la Clio V. Cette dernière subira un lifting, qui arrivera lors de l’introduction de la version Mitsubishi. De l’ASX, nous savons qu’il aura des moteurs hybrides dont un 1,3 MHEV et un 1,6 litre qui prendront en charge le système PHEV dans les hybrides les plus puissants. Puisque Captur et Clio V partagent une plate-forme, il est certain que l’ASX et le Colt auront la même offre mécanique.
- On laisse pour la fin le mystérieux « Pick-up BEV », qui devrait être le premier pick-up 100% électrique de l’alliance franco-japonaise.
D’autres modèles qui font également partie du plan sont le Minicab-MiEV, qui sera un « pain » électrique, et l’Outlander PHEV, qui n’est pas encore sorti sur tous les marchés où il a été annoncé. Important de noter que L’Outlander de quatrième génération vient d’arriver en Colombiemais dans son format de combustion.
Comment allez-vous financer ce plan ?
Pour financer les prochaines versions, la société a annoncé une augmentation de 30% des dépenses de R&D et des investissements en capital. À partir de 2026, 70 % des investissements iront à l’électrification, aux technologies de l’information et aux nouvelles entreprises. D’ici 2030, Mitsubishi investira 210 milliards de yens (1,5 milliard de dollars) dans les batteriespour une valeur de 15 GWh.
Mitsubishi vise un volume de ventes de 1,1 million d’unités et un bénéfice d’exploitation de 220 milliards de yens avec une marge bénéficiaire de 7%. Les principaux moteurs de cette croissance seront les marchés de l’ASEAN et de l’Océanie, sur lesquels la société concentrera ses efforts. L’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique seront nivelés avec plus de produits provenant des usines de l’ANASE. Quant au Japon, à l’Amérique du Nord, à l’Europe et à la Chine, ces régions dépendront principalement de l’Alliance, car elles seront les piliers de la démonstration des technologies avancées.
En résumé, l’idée est que 50 % des ventes de Mitsubishi correspondent à des modèles électrifiés d’ici 2030 et à 100 % d’ici 2035. Ainsi, pour la même année, les émissions de CO2 des véhicules seront réduites de 40 % et les émissions opérationnelles de 50 %, ce qui aidera le constructeur à atteindre la neutralité carbone.