Notre testeur à long terme Kia EV6 AWD GT-Line 2022 traverse l’hiver sans tracas, et une partie de son succès se résume au caoutchouc monté sur ses roues de 20 pouces. Nous avons acquis un ensemble de pneus Bridgestone Blizzak LM005 pour les mois froids ici dans le Michigan, et les résultats ont été ce que vous attendez et plus d’un pneu Blizzak.
Le modèle spécifique de pneu hiver Blizzak que nous testons, le LM005, n’est pas ce que vous trouverez généralement sur un multisegment familial/SUV/quel que soit l’EV6. Bridgestone affirme que le LM005 est un pneu d’hiver « performance » conçu pour les voitures de performance afin de garantir que le véhicule conserve sa maniabilité et sa mobilité sur les routes sèches et offre l’adhérence dans la neige que nous connaissons et aimons des gammes Blizzak plus traditionnelles.
Comment le LM005 fournit-il cette amélioration des performances à sec ? La réponse implique un tas de trucs de nerd, si vous nous permettez. Son composé de caoutchouc est fabriqué avec un matériau unique à haute teneur en silice, et il est moulé dans un motif directionnel avec des lamelles 2D et 3D – Bridgestone affirme que cette conception améliore l’adhérence sur sol sec et la traction au freinage. La structure interne comporte également un renfort en nylon spécial pour une meilleure réponse de la direction et une capacité à grande vitesse. C’est le modèle de Blizzak que Bridgestone recommande aux conducteurs de voitures performantes qui roulent sur l’autoroute en hiver. Contrairement à de nombreux pneus d’hiver avec de faibles cotes de vitesse de pointe, le LM005 est classé V jusqu’à 149 mph. À des fins de comparaison, le vénérable Nokian Hakkapeliitta R3 n’est classé R que pour environ 105 mph.
Ce que tout cela signifie finalement dans les applications du monde réel, c’est que le Blizzak LM005 ressemble à peine à un pneu d’hiver lorsque vous conduisez sur une chaussée sèche. Le spongieux, l’instabilité et la douceur générale de la bande de roulement auxquels vous êtes peut-être habitué avec un pneu d’hiver non performant ne sont tout simplement pas présents dans le LM005. Conduire l’EV6 GT-Line avec ces pneus montés n’atténue pas la netteté de sa direction ou ne réduit pas sa capacité de tenue de route par rapport aux pneus toutes saisons standard. Vous pouvez transporter une quantité surprenante de vitesse à travers les balayeuses et les trèfles d’autoroute avant que le caoutchouc ne commence à crier oncle. De plus, une fois que vous atteignez sa limite de bavardage, le pneu est convivial et prévisible.
Lorsque vous conduisez sans souci de performance, le Blizzak LM005 suit droit et confortablement. La sensation de direction reste serrée et réactive, et il n’y a pas d’instabilité à des vitesses d’autoroute.
Notre EV6 est livré avec des pneus toutes saisons Continental à faible résistance au roulement de l’usine. On notera en particulier ici, cependant, la couche de mousse de polyuréthane amortissant les vibrations dans la surface intérieure du pneu qui réduit le bruit des pneus dans l’habitacle. Ce Blizzak n’a pas de technologie similaire, et conduit dos à dos, plus de bruit de pneus est perceptible dans la cabine. Cela dit, le son supplémentaire est minime et correspond bien à nos attentes pour un pneu d’hiver.
Mais qu’en est-il des performances sur neige de l’EV6 avec ces pneus ? Avec la transmission intégrale et les puissants moteurs électriques, le démarrage est simple et amusant. Le contrôle de stabilité tentera de freiner l’accélération, mais le moteur arrière plus puissant donne toujours à l’EV6 un biais de propulsion arrière pour le système de traction intégrale. Passez-le en mode « Sport », et vous pourrez définitivement sortir de la ligne sur une chaussée enneigée. Faire des beignets dans une voiture avec un moteur qui sonne bien est très amusant car vous travaillez sur toute la plage de régime et faites vraiment tourner les pneus, mais ne négligez pas le divertissement qui vient du couple toujours actif dans la neige, aussi .
Les virages et les freinages sont gérés sans trop de stress, mais vous sentirez certainement le poids de l’EV6 dans la neige. Ces pneus s’enfonceront et vous mèneront là où vous pointez la voiture, mais la masse de 4 661 livres de l’EV6 ne peut être ignorée. L’utilisation du freinage régénératif dans la neige n’a pas non plus conduit à des affaires amusantes, car les pneus n’ont jamais eu de mal à fournir suffisamment de traction pour ralentir de manière contrôlée et en toute sécurité.
Si vous vous attardez à un thème ici, il y a très peu de mauvaises choses à dire sur la performance de ces Blizzaks sur l’EV6 – la charge par temps froid et l’efficacité de la conduite hivernale sont un autre sujet pour une autre fois. Mais en ce qui concerne les pneus, il n’est pas surprenant que ces Blizzak aient rempli le cahier des charges.
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