Mercedes-Benz n’a pas fait beaucoup de foin avec sa gamme de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables EQ Power sur le marché américain, plus récemment en lançant des batteries sur les GLC 350e et S 560e de courte durée et en introduisant le 2024 GLE 400e 4Matic. Les motivations à double puissance sont des offres plus importantes sur d’autres marchés, d’où l’introduction de la Mercedes-Maybach S 580e. Le premier PHEV de Maybach est la version rebaptisée et plus luxueuse de la Mercedes-Benz S 580e lancée en juillet 2021. Comme pour la voiture précédente, le témoin est le port de charge sur le garde-boue arrière côté conducteur. Vous devez bien connaître votre Classe S, car le port de charge reflète la trappe de remplissage de carburant sur l’aile arrière du côté passager.
La berline superluxe entame le chemin de la marque haut de gamme vers l’électrification, la première Maybach électrique à batterie prévue à la fin de cette année ou au début de la prochaine. En tant qu’ingénieur des badges, nous connaissons les spécifications. Il y a un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres sous le capot qui produit à lui seul 362 chevaux et 369 livres-pied de couple. L’acolyte électrique est un seul moteur électrique développant 148 ch et 325 lb-pi, ce qui donne à la puissance combinée du groupe motopropulseur 503 ch et 553 lb-pi. La quatre portes d’environ 5 250 livres passe de zéro à 62 milles à l’heure en 5,1 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 155 milles à l’heure en utilisant à la fois l’ICE et les cœurs électriques. En mode électrique pur, la batterie de 28 kWh peut fournir 62 miles de conduite silencieuse et atteindre une vitesse de pointe de 87 mph. Il est possible de recharger le pack en 30 minutes sur un chargeur DC de 60 kW, sinon le chargeur embarqué de 11 kW doit suffire.
Il n’y a qu’une version à propulsion arrière pour l’instant. Cependant, puisque Mercedes a lancé la S 580e 4Matic cinq mois après la version poussoir de cette voiture, il est logique de croire que la Maybach S 580e 4Matic n’est pas loin. Comme nous n’avons toujours pas la Classe S hybride, les chances que nous l’obtenions semblent lointaines.
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