Mercedes EQS SUV est exactement ce que son nom décrit

La famille Mercedes-Benz EQ continue de s’agrandir, tant en taille qu’en nombre, avec une version utilitaire de la berline EQS. Appelé, sans imagination, le SUV EQS, ce nouveau modèle tout électrique sera le premier SUV sur la nouvelle plate-forme EPA-2 de Mercedes. EPA-2 a été conçu pour les véhicules électriques de Mercedes et nous a jusqu’à présent apporté la berline de luxe EQS et la prochaine berline EQE. Un SUV EQE est également en préparation.

Récemment, Mercedes a fourni Autoblog avec en avant-première le nouveau modèle affublé d’un pack extérieur ligne AMG en Alpine Grey. Les liens familiaux étroits entre ces compagnons de plate-forme signifient que certaines parties du SUV EQS devraient sembler familières à tous ceux qui ont vu la berline EQS. La «conception à un arc» attendue a été étirée et rehaussée pour s’adapter à la forme du SUV, avec le pilier A poussé vers l’avant et le pilier D épaissi. Le toit ouvrant panoramique de série est noir, ce qui contribue à rendre le SUV plus bas lorsqu’il est peint dans une couleur extérieure claire. Le SUV EQS semble également plus petit qu’il ne l’est grâce à la flexibilité offerte par la plateforme et les différentes proportions utilisées. Le carénage reste autoritairement aérodynamique même si les chiffres d’efficacité globale ne seront pas aussi bons que l’EQS ultra-glissant. Des marchepieds bicolores de chaque côté et un diffuseur arrière prolongent le train de roulement plat pour un meilleur aérodynamisme.

Le SUV EQS aura un intérieur étrangement similaire à la berline EQS, en particulier le tableau de bord. Le SUV EQS peut sans surprise être équipé d’une version de l’Hyperscreen, qui utilise trois écrans recouverts d’une seule surface vitrée incurvée de 56 pouces. Les réglementations et les avancées technologiques se sont conjuguées du côté passager du système, puisqu’il est désormais légal d’avoir des images animées sur l’écran du passager pendant que la voiture est en mouvement. Esthétiquement, les concepteurs de Mercedes ne voulaient pas mettre une couverture lenticulaire sur l’écran du passager, ils ont donc décidé d’utiliser le logiciel de suivi oculaire précis utilisé par le système d’avertissement de vigilance du conducteur pour déterminer si le conducteur regarde les images en mouvement. Si tel est le cas, la vidéo s’interrompt jusqu’à ce que le conducteur se retourne vers la route devant lui.

Des hectares de divertissement ne sont qu’un des nombreux traits communs entre les deux. L’empattement pour les deux est de 126,4 pouces, même si le SUV est plus de 7,8 pouces plus haut que la berline pour aider à emballer des sièges pour jusqu’à sept personnes. Les feux arrière du SUV contiennent la même spirale hélicoïdale utilisée dans l’EQS et l’EQE. Comme l’EQS, le SUV EQS proposera également des roues arrière pouvant tourner jusqu’à 10 degrés, ce qui est considérablement plus que la norme de 3 à 5 degrés. Cette fonctionnalité sera standard aux États-Unis et réduit le rayon de braquage de 39 à 36 pieds. La suspension pneumatique et les technologies de sécurité active seront également incluses.

Le SUV EQS que nous avons pu voir a des prototypes de portes avec un mécanisme de verrouillage électronique qui peut les maintenir ouvertes à n’importe quel angle. Les représentants de Mercedes ont déclaré que ce serait une caractéristique des futurs modèles, mais les premiers SUV EQS auront les encoches standard dans leurs charnières de porte.

Deux versions du SUV EQS seront disponibles lors de ses débuts : le SUV EQS 450+ et le SUV EQS 580 4MATIC. Le VUS EQS 450+ standard aura un moteur électrique sur l’essieu arrière qui produit 355 chevaux et 419 lb-pi de couple, tandis que les versions 4MATIC mettent des moteurs sur chaque essieu pour une puissance totale de 536 ch et 633 lb-pi.

Mercedes dit les 107,8 kWh la batterie pack (c’est de l’énergie utilisable, pas brute) devrait être suffisant pour donner au SUV EQS une autonomie attendue de 373 miles sur le cycle de test WLTP en Europe. Officiel APE les chiffres pour les États-Unis seront disponibles plus tard cette année, mais au moins nous savons que la recharge rapide CC jusqu’à 200 kW sera possible dans les bonnes bornes de recharge, et le SUV EQS sera livré avec deux ans de recharge gratuite dans les stations Electrify America grâce à Mercedes me Charge.

Le SUV EQS est un véhicule électrique plus grand conçu pour les Américains. À tel point qu’il sera mis en vente aux États-Unis avant tout autre marché. Le SUV tout électrique sera construit à l’usine Mercedes de Tuscaloosa, en Alabama, de manière « complètement neutre en CO2 » à partir de cet été, a indiqué la société. Le SUV EQS sera mis en vente à l’automne.

Quant au nom, le PDG de Mercedes, Ola Källenius, a déclaré en décembre lors du lancement de presse d’EQS que la décision de l’appeler EQS SUV était de garder les choses claires et simples.

« Aurions-nous pu l’appeler EQGLS ? … » demanda-t-il rhétoriquement, se frayant lentement un chemin à travers chaque lettre de la lourde nomenclature alternative avant d’abandonner l’effort. « Je suppose. Mais nous pensions que c’était plus facile à comprendre pour les gens.

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