Promenons-nous dans le passé pour parler de la C111, modèle expérimental créé par Mercedes-Benz en 1969 pour tester différents types de technologie. Son design, œuvre de Bruno Sacco, en a fait une voiture culte et reconnaissable par beaucoup comme s’il s’agissait de la supercar de Mercedes. Plusieurs versions du C111 ont été faitesy compris les moteurs Wankel et Diesel.
Remontons à 2023 pour dire que la marque allemande décide de réinterpréter la C111 dans un format plus récent. le regardant, ressemble à supercar des années 90 ou du début du millénairemais avec des touches véritablement futuristes, notamment les portes avec un dégradé translucide qui fusionne les vitres avec la carrosserie et le toit en verre, qui atteint le couvercle arrière du coffre, ou la matrice des feux arrière.
Bien sûr, il s’approprie les traces de l’original, comme les bouches d’aération noires au-dessus du coffre, les ouïes frontales, les absence de feux principaux (dans l’original ils étaient de type surgir) et la couleur orange de l’extérieur.
Comme la C111, c’est une voiture pour tester les technologies
Réinterpréter la C111 a aussi un sens : c’est une voiture pour montrer et tester de nouvelles technologies, tout comme la C111 d’origine. Dans ce contexte, ce que Mercedes-Benz teste le plus dans ce modèle, ce sont deux choses :
- Une nouvelle proposition de batterie : avec des cellules cylindriques hautes performances, un refroidissement liquide et de nouveaux composants. De telles avancées sont avancées par l’équipe AMG à Brixworth.
- Deux nouveaux moteurs axiaux fabriqués par Yasa. Cette société britannique a été absorbée par Mercedes-Benz en 2021 et cela garantit que les meilleurs développements iront aux voitures allemandes. Les roues axiales sont plus compactes et plus légères que les roues à flux radial couramment utilisées. Cela permet de meilleures performances, plus d’efficacité et un ensemble plus compact.
Intérieur avec détails rétro
La cabine est un mélange de nombreux éléments. Certains ont un look rétro, comme le panneau panoramique qui affiche des messages sur une matrice de points LEDcomme s’il s’agissait d’un grand panneau animé.
D’autres viennent du monde de la course, comme les sièges, dont les coussins font partie de la même structure de plancher de la voiture.
Le reste est pur luxe et avant-gardiste, comme le rembourrage en polyester recyclé avec du cuir durable et teint avec le « moulu » de café en orange. Les détails métalliques sont tous en aluminium poli.
Surtout, parce qu’il n’y a pas de composants mécaniques qui empiètent sur la cabine, la voiture peut avoir un mode salon qui rétracte les sièges pour obtenir un environnement ouvert et intégré.
La présentation de la Vision One-Eleven a été faite dans le cadre d’un événement organisé par Mercedes-Benz, appelé « Design No.5 ». A cette occasion, ils se sont concentrés sur des thèmes avant-gardistes qui dévoilent un regard sur l’avenir du haut de gamme de la marque. Par cela, nous ne voulons même pas dire Maybachmais aux concepts, aux options de personnalisation (Manufaktur) et aux expériences de haut niveau.
Par exemple, le Vision One-Eleven a fait ses débuts avec une collection de sacs et d’accessoires, allant des objectifs exclusifs Carl Zeiss à un étui pour iPhone. Ceux qui ont pu participer à cette exposition ont même pu découvrir l’intérieur du prototype avec des lunettes de réalité virtuelle et de réalité augmentée. Plus de luxe, impossible…