Mazda MX-30 utiliserait un moteur rotatif, mais pas comme vous l’imaginez

Mazda MX-30 utiliserait un moteur rotatif, mais pas comme vous l'imaginez

La Moteur rotatif MazdaPeu importe à quel point le moteur est compliqué à entretenir, il restera toujours une pièce d’ingénierie mémorable dans l’univers automobile. La dernière fois que nous l’avons vu, c’était dans la RX-8 et depuis, nous sommes nombreux à rêver de son retour. Mazda nous a tenté plusieurs foismais apparemment ce sera réel, bien qu’avec une observation importante : ce ne sera pas pour propulser une voiture de sport.

En 2020, Mazda a lancé le MX-30 dans le monde.un curieux SUV de type crossover avec des portes suicides qui Il vient d’être introduit dans notre pays.. Sur certains marchés, il est proposé avec un moteur de deux litres, un système MHEV et une transmission intégrale. Cependant, l’idée de la MX-30 a toujours été d’être une voiture électrique, une variante qui a fait ses débuts l’année dernière avec 143 ch et une batterie de 35,5 kWh. Ensemble, ils offrent 224 kilomètres d’autonomie.

Mais juste en 2020, des rumeurs ont commencé à ce sujet Mazda voulait ramener le moteur rotatif, quelque chose qui aura finalement lieu, mais uniquement en tant que générateur compact qui permet de prolonger l’autonomie du MX-30 lorsque ces 224 kilomètres sont parcourus, sans être attaché aux roues. Jusqu’à présent, cette hélice rotative n’a pas été officialisée et la marque n’indique ni sa cylindrée ni ses performances.

La RX-Vision 2015 a lancé une évolution du moteur rotatif de Mazda, appelée Skyactiv-R, qui présentait une évolution du moteur RX-8, avec une plus grande cylindrée, des améliorations de l’injection et de nouvelles pièces en aluminium. Bien que les développements aient été brevetés, il s’agissait d’un moteur prototype et n’a jamais été utilisé dans une autre voiture.

Les avantages du moteur rotatif sont bien connus, notamment du fait de sa taille et du nombre réduit de pièces qu’il comporte, ce qui signifie qu’il a moins de pertes mécaniques. De plus, étant donné que ce moteur ne servira que de générateur, Mazda pourra le fabriquer de manière optimale pour remplir cette tâche, ce qui pourrait signifier une amélioration significative de la fiabilité et, espérons-le, également de l’efficacité thermique, l’un des problèmes inhérents à conception du moteur. . Il ne faut pas oublier que Mazda, bien qu’elle n’utilise pas actuellement le moteur rotatif, continue de faire des tests et des développements internes, ce que nous avons pu voir dans cette voiture.

Pour quand? Selon des collègues de moteur1les débuts de Mazda MX-30 R-EV serait convenu pour le 1Le 3 janvier de l’année prochaine, au Salon de Bruxelles en Belgique.