Il y a quelques jours, nous avons eu l’occasion de nous rendre à New York pour avoir un premier contact avec le Mazda CX-90 2024, le nouveau fleuron de la marque japonaise, qui nous a habitués à toujours proposer quelque chose de plus dans chacun de ses modèles. La Le CX-90 arrive pour démontrer pourquoi la firme d’Hiroshima aspire à piétiner le segment du luxe.
Au cas où vous ne le sauriez pas, le CX-90 est le troisième des modèles de nouvelle génération lancés dans le monde, après le CX-50 (SUV arrivé en Colombie à la fin de l’année dernière) et le CX-60, qui, apparemment, est sur le point d’apparaître dans notre pays. Bien qu’il soit prévu d’introduire le CX-90 dans cette partie de la région, la marque n’a pas encore communiqué de date d’arrivée en Colombie ; Pour l’instant, profitons d’abord de cette première rencontre.
successeur de luxe
Bien que ce SUV raffiné soit le successeur naturel du CX-9, on retrouve ici une évolution importante au niveau de la plateforme, de la motorisation, des équipements et de la qualité de ses matériaux, des points en faveur pour séduire une clientèle en quête d’exclusivité et de meilleures expériences à bord.
Pour obtenir les traits qui distinguent la figure de la Mazda CX-90 et lui donner un aspect élégant, sophistiqué et avec quelques lignes d’expression subtiles, les maîtres takumi ils ont travaillé plus de trois ans sur terre battue pour pouvoir amener ce SUV à un autre niveau.
Cependant, ce n’est qu’une partie de ce que le CX-90 a à offrir, à commencer par la nouvelle plate-forme.grand», dans lequel seront montés tous les futurs SUV de la marque, à commencer par le CX-60.
Cette plate-forme permet désormais de placer longitudinalement le moteur de nouvelle génération, constitué en l’occurrence d’un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres, qui développe 240 chevaux et 500 Nm de couple, épaulé par un système hybride doux 48 volts. Pour sa part, la La transmission est une automatique à double embrayage à huit rapports avec traction intégrale.
Désormais, la puissance est distribuée en priorité à 70 % sur l’essieu arrière et 30 % à l’avant.
En entrant dans la cabine, la première chose qui ressort est l’harmonie. Le raffinement est apporté par la présence de cuir nappa, d’inserts de bois, d’aluminium, de textures et de motifs irréguliers qui créent une atmosphère minimaliste et réaffirment ainsi que nous sommes face à un SUV d’une catégorie supérieure à ce à quoi nous sommes habitués dans le segment.
Il convient de noter l’équipement: Écran tactile de 12,3 po avec Apple CarPlay et Android Auto, chargeur de téléphone cellulaire sans fil, sièges chauffants et ventilés, groupe d’instruments numériques et système audio prime signé par Bose et spécialement conçu pour ce CX-90.
Le Mazda CX-90 mesure 5,1 mètres de longde quoi réaliser un espace intérieur de trois rangées de sièges et accueillir jusqu’à huit passagers, selon qu’il est choisi en configuration 2+2+3 ou 2+3+3.
La deuxième rangée est confortable et spacieuse, tandis que la troisième rangée offre un bon espace, mais je ne la recommande pas aux personnes de plus de 5’7 lors de longs trajets. L’espace de chargement est de 421 litres.
La sécurité est l’une des grandes valeurs de Mazda, c’est pourquoi elle dispose de huit airbags, d’une alerte d’attention du conducteur, d’une caméra de vision à 360°, d’un moniteur d’informations avant, d’un frein d’urgence intelligent et d’un affichage des angles morts, pour n’en nommer que quelques-uns.
Côté sensations de conduite, le Mazda CX-90 ne déçoit pas. Quand on appuie sur l’accélérateur on oublie qu’on est à bord d’un SUV d’un peu plus de deux tonnes : La suspension filtre en grande partie les imperfections de la route grâce au double triangulation avant, avec un schéma multibras à l’arrière et au Kinematic Posture Control hérité de la Mazda MX-5.
En virage, la direction est noble lorsqu’une tenue de route généreuse s’impose, mais même si vous en exigez un peu plus, elle saura répondre de la bonne façon pendant que vous savourez la sonorité du moteur. De plus, ce modèle dispose du système Mi-Drive, qui propose quatre modes de conduite.
Le Mazda CX-90 sera proposé avec deux couleurs exclusives pour ce modèle : Artisan Rouge Premium et Rhodium Blanc Premium. Il vaut la peine de dire que ce camion et les CX-60 sont les Mazda les plus puissantes actuellement fabriquées par la marque.
Avec cela, le CX-90 parvient à transférer l’excellente maniabilité offerte par son petit frère, mais dans un ensemble plus familier.
Il ne reste plus qu’à attendre si ce camion raffiné arrivera en Colombie, ce qui est très faisable, mais pour l’instant tout semble indiquer qu’il faut d’abord attendre et profiter du CX-60.