Le Nissan Ariya 2023, le SUV électrique présenté au public américain pour la première fois au Salon de l’auto de Los Angeles, proposera un prix de base de 47 995 $. Ce serait plus que d’autres VUS électriques de taille similaire, y compris le VW ID.4 et presque certainement les jumeaux Toyota bZ4X et Subaru Solterra. Il y a des raisons pour cela. Tout d’abord, l’Ariya a une autonomie standard de 300 miles, et bien qu’elle tombe à 285 ou 264 selon le niveau de finition/la performance, tous sont plus que les choix susmentionnés. Deuxièmement, après avoir vérifié l’Ariya en personne au Salon de l’auto de LA, elle présente un autre avantage qui justifie certainement un prix plus élevé : son intérieur à couper le souffle.
Du point de vue des matériaux, la cabine Ariya est une étape au-dessus de ce que vous trouverez dans les autres, et est en effet supérieure à la Ford Mustang Mach-E à prix similaire — qui a elle-même une cabine supérieure à la moyenne. C’est définitivement une étape au-dessus du VUS à essence de taille similaire de Nissan, le Rogue. Comme avec cela et d’autres Nissans, le tableau de bord et les dessus de porte sont recouverts d’un matériau doux semblable au cuir, mais la bande porte-à-porte de garniture convaincante en bois à pores ouverts fait une grande partie du travail lourd pour élever cette cabine. vers de nouveaux sommets pour Nissan et ce segment de véhicules en pleine croissance. Non seulement il sert d’élément visuel et tactile haut de gamme dominant, mais son inclusion élégante de commandes de climatisation tactiles éclairées est moderne et tout simplement cool. Et c’est vrai, alors qu’on se plaint souvent des commandes tactiles des véhicules (elles sont vraiment terribles dans l’ID.4), celles-ci au moins semblent assez éloignées, sont effectivement éclairées (contrairement à l’ID.4), facilement identifiables, et sont réduits au minimum. De plus, le placement du bois a l’air tellement plus frais que l’application habituelle de plastique noir piano qui quelques compromis de fonctionnalité devrait être rendu plus acceptable.
Au-dessus de cette garniture se trouve une bande de ventilation porte-à-porte bifurquée par une garniture en bronze que l’on retrouvera apparemment dans chaque Ariya – à l’exception du rembourrage du siège, tout ce que vous voyez ici se trouve dans tous les niveaux de finition. Cette couleur bronze se retrouve ailleurs dans des garnitures semblables à du métal sur la console centrale et dans les points de croix. Un autre détail de garniture que l’on retrouve partout est le subtil motif « kumiko » découpé dans les haut-parleurs, les évents secondaires de la cabine, les garnitures de porte et même les tapis de sol. C’est aussi dans la « grille » du carénage avant. Selon le planificateur de produits Nissan Nathan Sneddon, cette cohérence de finition est le résultat des commentaires des clients qui ont déclaré qu’ils aimeraient voir une telle cohésion et une grande attention aux détails.
Sneddon a également noté que les acheteurs potentiels de véhicules électriques voulaient souvent savoir : « Pourquoi les constructeurs automobiles ne fabriquent-ils pas simplement un véhicule électrique qui a l’air bien ? » La Feuille ne faisait évidemment rien pour changer cette perception. L’Ariya a de bien meilleures chances, mais contrairement à son humble prédécesseur à hayon, il utilise une nouvelle plate-forme de véhicule spécialement développée pour les véhicules électriques qui a donné aux concepteurs « la liberté de créer leur SUV idéal ». Outre l’esthétique, cette architecture permet un empattement long et donc un espace arrière beaucoup plus important que ce à quoi on pourrait s’attendre pour un véhicule de son encombrement. Certes, c’est courant chez les VE. Il permet également un plancher plat, et comme la BMW i3, les concepteurs ont choisi de tirer parti de ce fait en gardant le plancher du passager avant complètement ouvert d’une porte à l’autre. Cela crée un sentiment d’ouverture, plus d’espace supplémentaire pour les jambes et un endroit pratique pour ranger votre sac à main (à titre personnel, ma mère a toujours aimé cette fonctionnalité dans son Honda CR-V de 1997). Cette configuration n’est peut-être pas pour tout le monde, cependant, c’est là qu’intervient l’une des autres innovations de l’Ariya : la console centrale coulissante électrique. D’une simple pression sur un bouton (il se trouve à gauche du levier de vitesses électronique), il glisse d’avant en arrière pour mieux s’adapter aux coudes de différentes hauteurs de conducteur ou simplement à vos préférences personnelles. Si vous voulez une sensation plus fermée, avancez-la. Si vous aimez vraiment cet étage ouvert, renvoyez-le.
Visite intérieure du Nissan Ariya 2023 #LAAutoShow pic.twitter.com/eUpUyBMmKg
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17 novembre 2021
En ce qui concerne la technologie, l’Ariya a une configuration unique à Nissan, mais de plus en plus courante depuis l’introduction de Mercedes MBUX avec une paire d’écrans larges enfermés dans une seule unité au sommet du tableau de bord. Sneddon a déclaré que les concepteurs ainsi que les clients préféraient avoir des informations devant le conducteur et séparées du système d’infodivertissement. TouxTesla, toux. Bien que je n’aie pas beaucoup joué avec le système, les graphismes colorés, les icônes faciles à lire, les icônes de menu ancrées sur le côté gauche et la structure générale semblent cohérents avec les autres interfaces conviviales de Nissan. L’affichage du tableau de bord est en outre inondé de possibilités d’informations et de dispositions personnalisables, toutes contrôlées par le volant, lui-même une pièce unique pour l’Ariya.
Au total, la cabine Ariya ressemble à un concept-car qui prend vie. Les concepteurs parlent souvent de ces intérieurs de concept-car comme possédant une « sensation de salon grand ouvert » (il suffit de jeter un coup d’œil au Hyundai Seven Concept, qui a un pouf pour l’amour de Pete) et celui-ci s’en rapproche assez. Sneddon a comparé le système d’infodivertissement à la télévision et la console coulissante à une table basse. On ne sait pas ce que pourrait être le lit pour chien ou le ficus. En même temps, l’enveloppe n’a pas été poussée si loin que la fonctionnalité de la cabine est compromise ou tout simplement complètement étrangère. C’est à la mode et futuriste tout en étant fonctionnel. C’est certainement une raison de retarder cet achat ID.4 ou Mach-E jusqu’à ce que vous ayez la chance de découvrir l’entrée impressionnante de Nissan dans ce segment en pleine croissance.