Nous savons que la Chine regorge de marques automobiles que nous ne connaissons pas et il y en a sûrement proportionnellement plus si nous nous concentrons sur le marché de la voiture électrique. L’une de ces marques est Li Voiture, petite entreprise loin de la technologie, qui a muté pour devenir un constructeur automobile qui se développe lentement et impacte gigantesque marché automobile chinois.
Li Auto est cotée à la Bourse de New York (NASDAQ : LI) et ses actions sont en hausse. A clôturé le quatrième trimestre de 2022 avec des revenus de 2,56 milliards de dollarsgrâce à la croissance explosive du ventes, qui sont passées de 90 000 unités en 2021 à plus de 132 000 en 2022bien qu’il n’y ait alors que deux modèles.
Li L9.
Le L9, qui est en tête des grandes ventes de SUV en Chine, et le L8, qui commence lentement à se développer. En janvier, le troisième modèle est arrivé, le L7un SUV sept places qui devrait vous permettre de doubler vos ventes à court terme.
Mais remontons un peu plus loin dans le temps, en 1999, lorsque Li Xiang a créé une entreprise de vente de matériel électronique sur Internet, appelée PCPop. D’ordinateurs et de téléphones, il a ensuite vendu des équipements multimédias et des pièces automobilessous une catégorie appelée « Autohome », qui a ensuite été séparée de l’entreprise et est aujourd’hui la principale plate-forme numérique automobile en Chine, à la fois dans l’information et dans l’achat et la vente de voitures.
Li Xiang a vendu Autohome à un consortium australien et a investi ce capital pour fonder Li Auto, dans le but de fabriquer de petits véhicules électriques bon marché. Le gouvernement n’aimait pas ce plan, puisqu’il voulait de vraies voitures électrifiées et Li Auto se lance dans la production de SUV hybrides à autonomie étenduetout comme les L7, L8 et L9.
Li Un.
En 2020, le Li One a été présenté comme son premier nouveau modèle, un SUV du segment E avec un système électrique similaire au Nissan ePoweroù la propulsion est 100 % électrique, mais l’énergie provient d’un moteur à combustion, offrant ainsi près de 1 000 kilomètres d’autonomie avec le plein d’essence et 200 kilomètres si la batterie est chargée par la prise.
Pour l’expliquer en chiffres, le nouveau Li L7 a une transmission intégrale, grâce à l’utilisation d’un double groupe motopropulseur, composé d’un bloc moteur avant et arrière, d’une puissance maximale de 330 kW (442 ch) et d’un couple de 620 Nm, qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. De son côté, le moteur thermique chargé de générer de l’énergie est un 1.5 Turbo de notre propre développement, qui alimente un pack batterie de 42,8 kWh, offrant ainsi une autonomie de 210 kilomètres en mode EV et de 1 315 km avec le réservoir plein.
Aujourd’hui, ce pari hybride connaîtra une deuxième variante, puisque dans le prochain salon de shanghai, Li Auto va lancer une nouvelle stratégie de véhicules 100% électriquesappelée « bi-énergie ».
Comme le rapporte la presse locale, la nouvelle gamme de véhicules électriques sera complémentaire de la gamme élargie actuelle. Ils utiliseront la technologie 800 volts et un module en carbure de silicium, bien que rien ne soit encore connu sur la batterie.
Nous verrons ce qui se passera avec Li Auto et si nous nous attendons à ce que ce nouveau constructeur fasse attention à notre région à un moment donné.