Une demande étonnamment élevée a convaincu Citroën de construire des unités supplémentaires du My Ami Buggy, une évolution extérieure du minuscule biplace électrique Ami. La production sera à nouveau limitée, bien qu’il y ait beaucoup plus d’exemples disponibles, et l’EV recevra quelques mises à jour.
Dévoilé en tant que concept en décembre 2021, le My Ami Buggy original a reçu un design de type tout-terrain caractérisé par des caractéristiques telles que des garnitures extérieures en plastique noir, un toit ouvrant en toile, un becquet monté sur le toit et des portes tubulaires. La production a été limitée à 50 unités et l’ensemble du lot a été annoncé en 18 minutes environ. Les acheteurs ratés ont de la chance : Citroën a annoncé son intention de produire 1 000 exemplaires de la deuxième série.
La société basée à Paris affirme que la nouvelle version du My Ami Buggy sera très similaire au modèle original à l’exception de « quelques surprises » qui n’ont pas été détaillées. Les photos d’aperçu suggèrent que l’EV recevra une garniture montée sur le toit avec une visière intégrée.
Il ne semble pas que Citroën apportera des modifications au groupe motopropulseur de l’Ami. Classé comme quadricycle plutôt que comme voiture en France, l’Ami est propulsé par un moteur électrique qui tire son électricité d’une batterie lithium-ion de 5,5 kilowattheures et zappe les roues avant avec 8 chevaux. Il offre environ 45 miles d’autonomie et un temps de 0 à 60 mph de jamais ; sa vitesse maximale est limitée à environ 28 mph.
Le My Ami Buggy mis à jour sera mis en vente au cours du premier trimestre 2023 et les livraisons devraient commencer l’été suivant. Alors que le modèle original était vendu exclusivement en France, la nouvelle version sera disponible sur d’autres marchés européens. Les informations tarifaires ne sont pas encore annoncées mais elles nous intéressent peu : rien ne laisse présager que le My Ami Buggy fera le voyage outre-Atlantique.
Qu’est-ce qu’il y a dans un nom?
Bien qu’il n’y ait rien de rétro dans l’Ami, son nom porte une énorme quantité d’héritage. Citroën l’a introduit en 1961 sur un modèle appelé Ami 6 et développé pour combler l’abîme séparant la 2CV et l’ID/DS. « Ami » signifie « ami » en français, mais il s’agirait d’un acronyme qui signifie « automobile de milieu de gamme » (« automobile de milieu de gamme »), tandis que le 6 représente la cylindrée de 602 cm3 du moteur bicylindre à plat.
Proposée en berline avec une ligne de toit funky en forme de Z et en break, l’Ami 6 a même dépassé les attentes les plus optimistes et est devenue la voiture la plus vendue en France en 1966. Elle a été brièvement proposée aux États-Unis mais, comme on pouvait s’y attendre, s’est mal vendue. Citroën lance une évolution de l’Ami 6 appelée Ami 8 en 1969 (le nouveau modèle reçoit notamment une ligne de toit plus conventionnelle) et la production s’arrête en 1978.
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