Les voitures électriques les moins chères que vous puissiez acheter en 2024

Les voitures électriques les moins chères que vous puissiez acheter en 2024

Il y a quelques années à peine, le nombre de véhicules électriques abordables disponibles était nettement inférieur. La liste des véhicules électriques à moins de 50 000 $ pour 2024 est cependant une entreprise plus laborieuse, car la liste s’est allongée malgré l’arrêt de quelques modèles, nécessitant tous vos doigts et vos orteils pour les compter. Certains de ces modèles ne sont pas encore arrivés sur le marché au moment d’écrire ces lignes, mais arriveront cette année.

Le montant que vous êtes prêt à dépenser dépend du montant que vous obtiendrez en termes d’accélération, d’autonomie, de nombre de roues motrices, de taille du véhicule et de contenu des fonctionnalités. Bien que la plupart des véhicules électriques de cette liste aient leurs propres mérites, vous voudrez peut-être consulter notre liste des meilleurs véhicules électriques à moins de 50 000 $. Et si vous souhaitez continuer à économiser après votre achat, nous pouvons également vous indiquer quels véhicules électriques seront les moins chers à posséder et à exploiter en 2024.

Mais pour commencer, vous devrez en avoir un dans votre entrée. Donc, si vous souhaitez passer à l’électrique avec un budget limité, ce sont les voitures électriques les moins chères que vous puissiez acheter en 2024.

Les voitures électriques les moins chères à acheter en 2024

Nissan Leaf – 29 280 $

La Nissan Leaf S est la seule voiture de cette liste à partir de moins de 30 000 $. La Leaf est également le modèle le plus ancien de cette liste et pourrait bénéficier d’une mise à jour dans un avenir proche malgré le lancement par Nissan de l’Ariya, également abordable. La Leaf ne peut être disponible qu’avec une traction avant, tandis que de nombreuses autres sur cette liste sont à propulsion arrière ou disponibles avec une transmission intégrale. Une chose à considérer est qu’il utilise la norme de recharge désuète CHAdeMO, bien qu’un adaptateur CCS soit désormais disponible pour le rendre compatible avec davantage de stations de recharge. La petite batterie offre 150 miles avec une charge, avec une option de batterie plus grande offrant une autonomie plus respectable de 250 miles.

Mini Cooper SE 2024

Mini Cooper SE — 31 895 $

La Mini Cooper SE ressemble beaucoup à la Cooper à essence que nous connaissons et aimons, mais plus silencieuse et plus douce à conduire. Le gros inconvénient est son autonomie terne de 114 milles. Cela en fait un véhicule urbain amusant, mais limite son côté pratique si vous n’avez qu’une seule voiture ou si vous devez placer des adultes – ou même des sièges d’auto pour enfants – sur la banquette arrière.

Hyundai Kona électrique – 34 010 $

Le Hyundai Kona Electric est un autre véhicule électrique à traction avant amusant, mais offre plus d’espace pour les personnes et le chargement après sa refonte pour l’année modèle 2024. Il est proposé avec deux transmissions, mais aucune des deux n’est disponible avec la traction intégrale, ce qui simplifie un peu les calculs. L’Electric SE dispose d’un moteur de 133 chevaux couplé à une batterie de 48,6 kWh avec une autonomie de 197 miles. Les modèles Electric SEL et Limited sont équipés d’un moteur plus gros de 201 chevaux associé à une batterie de 64,8 kWh, qui, selon Hyundai, est bonne pour 260 miles.

Fiat 500e — 34 095 $

La Fiat 500 revient aux États-Unis sous forme électrique en 2024, offrant une petite concurrente à la Mini Cooper SE. Au moment d’écrire ces lignes, nous n’avons piloté que la version européenne essentiellement identique en attendant le lancement imminent en Amérique du Nord. Une seule version de la Fiat sera disponible au lancement, la 500e RED, qui est une édition spéciale en collaboration avec l’association caritative RED qui collecte des fonds pour lutter contre le sida. Le nouveau 500e offrira 149 miles avec une charge, ce qui n’est pas génial, mais il faut peut-être s’attendre à ce qu’il soit l’un des véhicules électriques les moins chers que vous puissiez acheter. Il n’y a également qu’un nombre limité de batteries que vous pouvez emballer dans une si petite voiture.

Chevrolet Equinox EV – 34 995 $

Un autre véhicule électrique qui n’a pas été lancé au moment d’écrire ces lignes, le Chevy Equinox EV remplace le Chevy Bolt – du moins pour l’instant – en tant qu’offre électrique la moins chère de la marque. Le 1LT de base est équipé d’un groupe motopropulseur à traction avant à moteur unique qui produit 210 chevaux et 242 livres-pieds de couple. Il est associé à la plus petite batterie et Chevrolet estime une autonomie de 250 miles avec une charge complète, mais vous pouvez obtenir des véhicules électriques Equinox de spécifications plus élevées qui ne vous ruineront toujours pas.

Volvo EX30 – 36 245 $

À venir en 2024, le Volvo EX30 est étonnamment abordable pour cette plaque signalétique de luxe. Et, comme nous l’avons écrit lors de notre premier trajet, « le nouveau véhicule électrique d’entrée de gamme de Volvo est bon marché, pas bon marché ». La variante à moteur unique a un intérieur simple et agréable, roule bien et regorge de fonctionnalités. Passer à la version Twin Motor Performance ajoute cependant près de 10 000 $ au prix.

Fisker Océan — 38 999 $

Le Fisker Ocean est un nouveau venu sur la scène des véhicules électriques, et ce petit multisegment démarre à un prix abordable. Le Fisker Ocean Sport à traction avant démarre à moins de 40 000 $, offre une autonomie de 231 milles et atteint 0 à 60 km/h en 6,9 secondes. Cependant, les prix augmentent considérablement à mesure que vous montez dans l’échelle de finition.

Volkswagen ID.4 – 40 290 $

Le crossover électrique VW ID.4 démarre à un peu plus de 40 000 $ avec la propulsion arrière. Au moment d’écrire ces lignes, l’autonomie n’a pas été annoncée pour l’année modèle 2024, mais nous nous attendons à environ 209 miles de la batterie de 62 kWh, sur la base du modèle 2023. Cependant, vous pouvez passer à une batterie plus grosse et la transmission intégrale est disponible (bien que le prix soit beaucoup plus élevé que la normale car elle ajoute également des performances considérablement supérieures). Nous aimons la dynamique de conduite et l’habitabilité de l’habitacle, mais les commandes intérieures et le système d’infodivertissement peuvent être frustrants à utiliser.

Tesla modèle 3 – 40 380 $

La populaire Tesla Model 3 est l’une de nos berlines électriques préférées et l’un des meilleurs véhicules électriques à moins de 50 000 $. Le modèle de base est livré avec une propulsion arrière et une autonomie de 272 miles. Le modèle Dual Motor AWD démarre toujours bien en dessous de 50 000 $, avec plus de puissance et 341 milles d’autonomie.

Kia Niro EV — 40 975 $

Le Kia Niro est l’un de nos petits SUV préférés, et la version électrique ajoute une efficacité fantastique à l’ensemble complet. Il n’offre pas de transmission intégrale, mais il offre une autonomie de 253 miles avec une seule charge. Si c’est un peu trop cher pour vous, essayez le Hyundai Kona Electric associé qui propose une version à courte portée considérablement moins chère.

Hyundai Ioniq 5 — 43 175 $

Nous sommes de grands fans de ce multisegment électrique funky et rétrofuturiste de Hyundai. La gamme SE Standard la moins chère est dotée d’une propulsion arrière et d’une autonomie de 220 miles, mais vous pouvez l’obtenir avec une batterie plus grosse pour une autonomie de 303 miles et la maintenir à moins de 50 000 $. La transmission intégrale coûtera un peu plus cher car elle ajoute considérablement plus de performances ainsi qu’une traction améliorée. Quel que soit le groupe motopropulseur, la Hyundai Ioniq 5 est un véhicule électrique amusant, spacieux et riche en fonctionnalités avec d’excellentes vitesses de charge.

Hyundai Ioniq 6 — 43 600 $

Utilisant la même plate-forme E-GMP que la Ioniq 5, la Hyundai Ioniq 6 est une berline électrique élégante avec encore plus d’autonomie. La SE RWD de base obtient 361 milles moyennant des frais, et le passage à la traction intégrale offre toujours 316 milles d’autonomie à un prix avantageux. Elle est également agréable à conduire, offrant une dynamique de conduite plus sportive que la 5. Nous avons qualifié la Ioniq 6 de « meilleure alternative à une Model 3 ».

Kia EV6 — 43 925 $

Encore un autre modèle basé sur la plate-forme de véhicule électrique E-GMP du groupe Hyundai, avec sa longue autonomie et ses vitesses de charge rapides, la Kia EV6 a une ambiance plus sportive que la Hyundai Ioniq 5 de type salon. La version EV6 Light la moins chère est à propulsion arrière, et une batterie de 58 kilowattheures offrant une autonomie de 232 miles, bien que vous puissiez obtenir plus de roues motrices, plus d’autonomie et plus de puissance pour plus d’argent.

Tesla modèle Y – 43 990 $

Le Tesla Model Y est une entrée plus traditionnelle que le SUV Model X, plus grand et plus cher. Elle s’apparente davantage à la berline Model 3, également abordable et également géniale, avec des portes normales et des sièges arrière qui se replient pour vous offrir une flexibilité entre les passagers et le chargement. Il présente un intérieur minimaliste, avec de nombreuses fonctions du véhicule accessibles via le grand écran d’infodivertissement, pour le meilleur ou pour le pire. Le modèle de base à propulsion arrière offre une autonomie respectable de 260 milles, mais passer au modèle Y Long Range, qui offre 330 milles de conduite et de transmission intégrale, ne vous rapporte que quelques centaines de dollars au-dessus de la barre des 50 000 $. Pourtant, le Model Y est un véhicule électrique populaire et, comme le reste de la marque Tesla, il a sa part de fans. Et n’oublions pas que Tesla dispose également de son excellent réseau de recharge rapide Supercharger.

Toyota bZ4X — 44 420 $

Premier véritable véhicule électrique de Toyota, le bZ4X offre un bon rapport qualité-prix dans ses versions à traction avant et est plus facile à vivre pour la plupart des gens que ses concurrents à propulsion arrière. Ne vous attendez pas à quelque chose d’aussi pleinement réalisé que les exceptionnels Ioniq 5 et EV6, ni même à l’ID.4 plein de caractère mais imparfait. Il dispose d’une batterie de 71,4 kilowattheures qui renvoie une autonomie estimée à 252 miles avec la version XLE et 242 avec la Limited. La transmission intégrale augmente le prix, mais diminue considérablement l’autonomie.

Nissan Ariya — 44 555 $

Le Nissan Ariya, le deuxième véhicule électrique de la marque, impressionne par ses spécifications solides, son rapport qualité-prix attrayant et son intérieur époustouflant. L’Engage FWD de base offre 216 miles, bien que vous puissiez obtenir une transmission intégrale et plus d’autonomie si vous êtes prêt à dépasser 50 000 $. La recharge est cependant lente par rapport à la plupart des concurrents, en particulier ceux de Hyundai et Kia.

Mustang Mach-E – 44 795 $

Multisegment électrique digne du nom Mustang, la Ford Mustang Mach-E est un véhicule tout à fait divertissant et attrayant avec beaucoup à aimer. La version d’entrée de gamme Select RWD offre 250 miles d’autonomie et un temps de 0 à 60 de 6,3 secondes. Vous pouvez obtenir la transmission intégrale pour 3 000 $ de plus, avec une autonomie de 226 milles. Plus de puissance et d’autonomie ont un prix plus élevé.

Subaru Solterra — 46 615 $

Le premier véhicule électrique de Subaru, le multisegment électrique Solterra, est fondamentalement le même véhicule que le Toyota bZ4X avec lequel il a été co-développé. Une différence clé : même la version de base Premium est livrée avec une transmission intégrale – une sorte de chose Subaru à offrir en standard – et une autonomie de 228 miles. C’est une excellente option pour les fidèles de Subaru qui attendaient un véhicule électrique pour les amener plus silencieusement dans les grands espaces qu’ils aiment.

Vinfast VF8 – 47 200 $

Vinfast est un constructeur automobile vietnamien, et son VF 8 EV le moins cher n’est disponible qu’en Californie au moment d’écrire ces lignes. Nous n’avons pas encore eu l’occasion de tester le VF 8, nous ne pouvons donc pas vous le recommander (les avis d’autres médias n’ont pas été favorables, c’est le moins qu’on puisse dire). La version Eco la moins chère offre une autonomie de 207 miles classée par l’EPA.

Honda Prologue 2024

Honda Prologue – 48 795 $

Le crossover Honda Prologue est le premier véhicule électrique grand public du constructeur automobile japonais destiné au marché américain, mais sous la peau, il est construit sur la plate-forme de véhicule électrique Ultium de GM, dispose d’un intérieur utilisant des pièces GM et est même construit dans une usine GM au Mexique. Frappant les concessionnaires en mars 2024, la version de base EX à moteur unique offre une autonomie impressionnante de 296 milles. Le Chevrolet Blazer EV comparable ne sera pas disponible dans un niveau de finition aussi abordable avant un certain temps.