Les véhicules électriques franchissent le cap de l’adoption massive dans 31 pays

Les véhicules électriques franchissent le cap de l’adoption massive dans 31 pays

Les nouvelles technologies ont tendance à être prises au dépourvu. Lorsque les téléviseurs couleur ont été introduits dans les années 1950, par exemple, ils ont semblé être un échec. Les appareils étaient chers, la programmation était rare et après une décennie sur le marché, peu de foyers en possédaient. Puis soudain, les prix ont chuté, une guerre des notations s’est ensuivie et, en quelques années seulement, la plupart des ménages américains ont regardé « Les Jetson » dans sa palette futuriste.

Une évolution comparable est actuellement en cours avec les véhicules électriques, selon un Vert Bloomberg analyse des taux d’adoption dans le monde. À la fin de l’année dernière, 31 pays avaient dépassé ce qui est devenu un point critique pour les véhicules électriques : lorsque 5 % des ventes de voitures neuves sont purement électriques. Ce seuil marque le début d’une adoption massive, après quoi les préférences technologiques s’inversent rapidement.

Lorsque nous a réalisé cette analyse pour la première fois en 2022, seuls 19 pays ont dépassé le point de bascule de 5 %. L’année dernière, ce chiffre a grimpé en flèche à mesure que les véhicules électriques se sont répandus sur quatre continents. Pour la première fois, certains des marchés à la croissance la plus rapide se trouvent en Europe de l’Est et en Asie du Sud-Est. La trajectoire tracée par les pays qui les ont précédés montre comment les véhicules électriques peuvent passer de 5 % à 25 % des voitures neuves en moins de quatre ans.

Pourquoi 5% est-il important ?

Les nouvelles technologies – des téléviseurs aux montres intelligentes – suivent une courbe d’adoption en forme de S. Les ventes évoluent lentement pendant la phase d’adoption précoce, avant de s’accrocher à une vague d’acceptation par le grand public. La transition dépend souvent de la nécessité de surmonter les obstacles initiaux tels que le coût, le manque d’infrastructures et le scepticisme des consommateurs. Le point de bascule signale l’aplatissement de ces barrières. Même si le parcours de chaque pays vers les 5 % se déroule différemment, les calendriers convergent dans les années qui suivent.

« Une fois qu’un nombre suffisant de ventes est réalisé, vous entrez en quelque sorte dans un cercle vertueux », a déclaré Corey Cantor, analyste EV chez BloombergNEF. « L’apparition d’un plus grand nombre de véhicules électriques signifie que davantage de personnes les considèrent comme un courant dominant, que les constructeurs automobiles sont plus disposés à investir sur le marché et que l’infrastructure de recharge se développe sur une bonne trajectoire. »

Plusieurs pays ont franchi le point de bascule l’année dernière de façon fulgurante. La Thaïlande est devenue le pionnier des véhicules électriques en Asie du Sud-Est, dépassant le seuil de 5 % au premier trimestre 2023, puis atteignant près de 13 % des ventes de voitures neuves au dernier trimestre. La transition a été dynamisée par l’ouverture de La première usine nationale de véhicules électriques en Thaïlandepropriété de la société chinoise Great Wall Motor Co.

Une histoire similaire s’est produite en Turquie, un pays qui était à peine sur le radar de l’adoption des véhicules électriques il y a un an. Le constructeur automobile turc connu sous le nom de Togg a actionné l’interrupteur en lançant sa première voiture alimentée par batterie, la T10X, un SUV qui rivalise carrément avec Le modèle Y de Tesla. Ventes d’électricité Togg a imposé un rythme fulgurant. La Turquie a franchi le point de bascule de 5 % au troisième trimestre et, au quatrième trimestre, elle était le quatrième plus grand marché de véhicules électriques en Europe.

Bien que cette approche basée sur la part de marché des points de basculement des véhicules électriques montre à quelle vitesse la transition vers les voitures électriques peut s’implanter, elle n’exclut pas une évolution d’une année sur l’autre. ralentissements ou des revers dus à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, des ralentissements économiques, des faillites et des événements politiques. Les analystes de BloombergNEF s’attendent à ce que les ventes de véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables augmentent d’environ 22 % cette année à l’échelle mondiale, décélérant par rapport aux dernières années, sans toutefois changer radicalement les perspectives à long terme d’adoption des véhicules électriques.

Les États-Unis sous-performent

Le point de bascule aux États-Unis n’est arrivé qu’à la fin de 2021 – relativement tard pour un pays aussi puissant économiquement. Pilotes américains demandé des véhicules électriques avec des autonomies plus longues que les premiers modèles proposés, et la préférence des États-Unis pour les camionnettes et les gros SUV nécessitait des batteries plus grosses que ce que la chaîne d’approvisionnement naissante pouvait gérer.

Deux ans après avoir franchi le point de bascule, les États-Unis restent à la traîne des pays qui les ont précédés. Les voitures entièrement électriques représentaient 8,1 % des ventes automobiles aux États-Unis au dernier trimestre, bien loin de la moyenne de 18,1 % enregistrée dans 20 pays au même point sur la courbe d’adoption. Le seul pays avec une part plus faible de véhicules électriques au bout de deux ans était la Corée du Sud, un pays dont l’anxiété de portée rivalise avec celle des États-Unis.

Jusqu’à présent, aucun pays n’a mis plus de trois ans pour passer de 5 % à 15 % de véhicules électriques – ce qui signifie que les États-Unis et la Corée du Sud rompront avec la tendance en 2024 ou auront besoin d’une accélération soudaine des ventes pour rattraper leur retard.

Bien que l’analyse ci-dessus concerne les véhicules fonctionnant uniquement sur batteries, certains pays, principalement en Europe, ont été plus rapides à adopter les hybrides rechargeables. Les États-Unis ont pour la plupart ignoré les hybrides, dotés de batteries plus petites et alimentées par un moteur à essence, mais les constructeurs automobiles se tournent désormais vers eux pour éviter un coût coûteux. confrontation avec des voitures électriques toujours moins chères en provenance de Chine.

Étant donné que les hybrides ne nécessitent pas le même niveau d’infrastructure ou d’engagement des consommateurs que les voitures entièrement électriques, la première phase d’adoption peut être plus irrégulière. Un point de basculement cohérent pour cette catégorie plus large de véhicules électriques n’est atteint que lorsque 10 % des nouveaux véhicules sont hybrides ou entièrement électriques, selon Vert BloombergL’analyse de. Les États-Unis étaient juste en deçà de la réalité, avec une part de marché de 9,9 % au second semestre 2023.

Un tournant pour le monde

Les pays qui ont désormais dépassé le point de basculement des véhicules électriques représentent les deux tiers des ventes automobiles mondiales. Cela laisse encore de larges pans de la population mondiale derrière la courbe. Néanmoins, un point de bascule pourrait être proche pour l’Inde, l’Indonésie et la Pologne, d’importants marchés automobiles où les véhicules électriques sont en hausse. En Amérique du Sud, un une avancée majeure en cours par le chinois BYD pourrait être l’étincelle d’une adoption généralisée à commencer par le Brésil.

En appliquant ce cadre à l’ensemble de la planète, le point de bascule des 5 % de véhicules électriques a été franchi en 2021. Au quatrième trimestre 2023, les voitures entièrement électriques représentaient environ 12 % des voitures neuves vendues dans le monde. Les mêmes forces qui ont poussé tant d’acheteurs de voitures à essayer leur premier modèle électrique – baisse du prix des batteries, davantage de chargeurs, meilleures performances – continuent de rendre les véhicules électriques compétitifs sur de nouveaux marchés.

Notes méthodologiques :
Le suivi commence lorsque le seuil du point de bascule est dépassé pendant un seul trimestre. Toutefois, une période passagère supérieure à 5 % pourra être ultérieurement exclue si elle s’avère anormale. Les chiffres trimestriels de la part de marché de l’Islande montrent une moyenne glissante sur 12 mois afin d’atténuer les fortes fluctuations des rapports trimestriels.