Hyundai a dévoilé le design de son Kona 2024 à la fin de l’année dernière, mais aujourd’hui, Hyundai nous fournit toutes les spécifications américaines alors que le nouveau Kona fait ses débuts en Amérique du Nord au Salon de l’auto de New York.
Cette nouvelle génération de Kona commence avec le modèle électrique (vu en jaune ci-dessus), car Hyundai dit avoir développé une nouvelle plate-forme avec le modèle électrique comme priorité. Il contient la plus petite des augmentations de la taille de la batterie à 64,8 kWh, ce qui, selon Hyundai, est bon pour une autonomie de 260 miles – APE les chiffres ne sont pas encore disponibles, mais le Kona Electric 2023 est évalué à 258 miles. Une batterie plus petite de 48,6 kWh sera également disponible pour cette génération de Kona Electric, celle-ci permettant une autonomie de 197 miles. C’est la première fois que Hyundai propose le Kona Electric avec deux packs différents.
La nouvelle plate-forme Kona de Hyundai utilise toujours une architecture de 400 volts, contrairement à l’architecture de 800 volts de la plate-forme E-GMP, de sorte que les vitesses de charge sont similaires à celles du modèle précédent. Hyundai promet qu’une charge de 10 % à 80 % prendra environ 43 minutes dans des conditions idéales, mais ne mentionne pas de vitesse maximale. Il sera également capable de véhicule à charger comme les autres véhicules électriques Hyundai/Kia, mais ne peut produire que 1,7 kW de puissance.
Quelle que soit la batterie, le Kona Electric conserve sa configuration FWD uniquement. La version à grande batterie a un seul moteur électrique bon pour 201 chevaux et 188 livres-pied de couple. C’est la même puissance que le modèle sortant – mais le couple est en baisse de 103 livres-pied par rapport au 291 du modèle 2023. La petite batterie Kona obtient un moteur moins puissant qui est évalué à 133 chevaux et 188 livres-pied de couple.
Au cas où vous préféreriez avoir un Kona à essence (photo ci-dessus), Hyundai propose deux options de groupe motopropulseur différentes pour votre choix. Le premier est un quatre cylindres de 2,0 litres qui produit 147 chevaux et 132 livres-pied de couple. Il est associé à une transmission à variation continue et est livré de série. Pendant ce temps, les versions N Line et Limited reçoivent un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui développe 190 chevaux et 195 livres-pied de couple. Ce moteur est jumelé à une transmission automatique à huit rapports qui devrait s’avérer beaucoup plus agréable que la CVT du modèle de base.
Les modèles FWD et AWD seront disponibles, et nous pensons que les modèles AWD pourraient être légèrement meilleurs à conduire avec leur conception de suspension arrière multibras – les modèles FWD se contentent d’un essieu arrière à poutre de torsion. Cependant, le Kona Electric est l’exception ici, car il est FWD mais dispose d’une suspension arrière multibras. La N Line n’améliorera pas les performances, mais elle aura l’air considérablement plus sportive avec des roues uniques de 19 pouces, des carénages avant/arrière révisés, un aileron arrière agressif et un double échappement. La sportivité supplémentaire se transfère également à l’intérieur, car il y a des accidents rouges partout sur les plaques de seuil N Line et les pédales sport en aluminium.
N-Line illustré dans la rangée supérieure ; Électrique illustré dans la rangée du bas
À l’intérieur de tous les modèles Kona, vous trouverez un tout nouvel intérieur qui est beaucoup plus spacieux car le Kona est un véhicule plus grand qu’auparavant. Au total, le Kona est plus long de 5,7 pouces et plus large d’un pouce que le modèle sortant, ce qui signifie plus d’espace de chargement et plus d’espace à l’arrière. Le levier de vitesses passe de la console centrale à la colonne de direction pour libérer un peu d’espace de rangement. De plus, Hyundai affirme que les écrans de 12,3 pouces (même taille pour le cluster et le système d’infodivertissement) exécuteront un logiciel de nouvelle génération que nous serons impatients d’essayer.
D’autres améliorations technologiques notables incluent plus de ports de charge à l’avant et à l’arrière, un système audio Bose à 8 haut-parleurs disponible, la clé numérique 2 Touch de Hyundai (vous permet d’utiliser votre smartphone comme clé), l’infodivertissement avec possibilité de mise à jour OTA, le stationnement intelligent à distance et beaucoup plus de fonctionnalités d’assistance au conducteur comme le moniteur de vue d’angle mort et l’excellent assistant de conduite sur autoroute.
Le prix n’est pas encore disponible pour le nouveau Kona, mais Hyundai affirme que la version à moteur à combustion arrivera chez les concessionnaires cet été. Le Kona Electric suivra de près à la fin de l’automne.
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