La « petite école » de Škoda (École professionnelle de Škoda) nous surprend toujours avec différents projets créés par leurs stagiaires, qui chaque année prennent les réseaux pour leurs propositions en design et originalité. Cette année, 29 stagiaires ont façonné la neuvième voiture sortie de l’académie, la Škoda Roadiaq.
Il bref de ce projet était de transformer le réseau électrique enyaq dans un véhicule polyvalent pour la vie en plein air, conçu pour les nomades numériques. Autrement dit, dans cette voiture, vous pouvez dormir, cuisiner ou vous perdre dans les bois, mais toujours rester connecté et actif.
Oliver Stefani, responsable du design Škoda, note : «Le projet automobile étudiant combine trois des forces de Škoda : une forte attitude proactive, donnant la possibilité d’apprendre par la pratique et l’esprit d’équipe. Du département Škoda Design, nous sommes très heureux de faire partie de ce projet. Notre objectif est de pouvoir donner à ces jeunes talents une vision complète et tangible de notre travail et de les passionner. Les idées que nos étudiants m’apportent année après année me fascinent et j’apprécie hautement leurs contributions et leur extraordinaire créativité. » Ce ne sont pas de vains mots. En fait, Stefani raconte qu’Agáta Fraňková, stagiaire en design et peinture en deuxième année à l’académie, s’est vu proposer un stage supplémentaire dans le département de design de Škoda en raison de son talent sans précédent.
Les 29 stagiaires ont travaillé pendant environ un an sur ce projet en utilisant toutes les compétences acquises à l’académie de Skoda et recevoir l’aide de tous les experts de la marque dans différents départements, tels que la conception, l’ingénierie, la production et plus encore. Le défi était tel que Škoda a même autorisé l’aide d’agents tiers spécialisés tels que Cargodesign, KPS Automobile, Autointerier Šindelář et Dual Borgstena, qui ont mis leur expertise dans les conversions de voitures, les aménagements intérieurs et les matériaux recyclables.
Le Roadiaq en détail
L’Enyaq qui a été pris comme base, a été considérablement modifié pour accueillir une nouvelle structure de toit et un nouveau hayon pour accueillir une tente. Si la longueur de 4 649 mm est conservée, l’empattement a été allongé de quelques millimètres à 2 770 mm et la hauteur de dégagement à 190 mm. La hauteur, bien sûr, a augmenté de 35 centimètres à 2 050 mm.
Le modèle a été peint en deux tons (vert et blanc), avec des roues de 21″. Sur la porte arrière gauche, une poignée a été retirée, car elle ne sert pas, car le lit se trouve derrière ladite porte.
Lorsque nous ouvrons la porte du coffre, nous trouvons un environnement très confortable et bien utilisé, pour être une voiture compacte. Tous les matériaux utilisés sont 100% écologiques et recyclables, que ce soit le rembourrage des consoles ou les coussins du lit. Seule la porte arrière est celle qui permet d’installer une tente, ce qui est parfait pour agrandir l’espace intérieur et utiliser la cuisine climatisée à l’arrière.
Comme tous les camping-cars, il dispose d’une prise pour alimenter certains éléments auxiliaires et ainsi économiser les batteries du modèle, mais le Roadiaq dispose également de panneaux solaires pour capter l’énergie naturelle sur la route.
Des experts en conversions de camping-cars tels que Cargodesign et KPS Automobile ont participé à la construction de tous les éléments de l’intérieur, tandis que certains accessoires ont été extraits du propre catalogue de Skoda. Au total, il comprend une enceinte sans fil, une douche avec thermopanneaux, une machine à café avec prise 12 volts, des chaises, des tables, des assiettes, des couverts, des casseroles, des tasses, des verres, des ustensiles de cuisine, des chargeurs USB, un kit de survie et des lanternes .
Côté travail, le modèle dispose d’une connexion internet permanente, d’un écran 27 pouces, de périphériques sans fil, de plus de prises, de sources lumineuses et d’un support de tablette en façade.
Enfin, pour se déplacer, le Roadiaq est basé sur l’Enyaq 80X Sportline, qui dispose de deux moteurs électriques sur les deux essieux de 80 et 150 kW respectivement, plus une batterie de 82 kWh pour atteindre une autonomie allant jusqu’à 495 kilomètres.