La stratégie de Tesla visant à stimuler les ventes grâce à des baisses de prix a probablement alimenté sa plus forte croissance des revenus en cinq trimestres tout en ramenant les marges à un creux de trois ans au cours de la période avril-juin.
Le constructeur de véhicules électriques dirigé par Elon Musk a lancé depuis la fin de l’année dernière une guerre des prix pour alimenter la demande et réprimer la concurrence des constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford Motor et des rivaux chinois, dont BYD.
Les bénéfices de Tesla mercredi devraient montrer que sa marge bénéficiaire brute a diminué à 18,9 % au deuxième trimestre, selon 19 analystes interrogés par Visible Alpha. Il s’agit d’une baisse par rapport à 20,2 % au trimestre précédent et à 25,9 % un an plus tôt.
La seule raison pour laquelle Tesla a livré un peu plus de voitures au deuxième trimestre qu’au cours des trois mois précédents, c’est parce qu’elle a fortement réduit au détriment de ses marges, a déclaré Vitaly Golomb, un banquier d’investissement qui se concentre sur la mobilité.
« Il est clair qu’ils sont en grande partie une entreprise automobile avec la même chaîne d’approvisionnement et les mêmes pressions de la demande que les autres fabricants. Ils ont même un inventaire croissant de leurs modèles 3 et modèles Y de trois et six ans et semblent vraiment avoir atteindre un certain point de saturation à la demande. »
Le constructeur automobile le plus précieux au monde a produit 13 560 véhicules de plus au cours du trimestre qu’il n’en a livré aux clients. Bien que cet écart se soit réduit par rapport aux chiffres du premier trimestre, il s’agit d’une tendance inquiétante pour la société qui a prédit en octobre qu’elle vendrait toutes les voitures fabriquées dans un avenir prévisible.
Le manque de nouveaux modèles a également rendu plus difficile pour Tesla d’affronter ses rivaux en Chine, où une reprise économique inégale et des offres plus fraîches et plus fastueuses d’acteurs locaux ont pesé sur la demande.
Tesla a enregistré des livraisons record de ses voitures fabriquées en Chine au cours du trimestre, mais sa part du marché purement électrique et hybride rechargeable du pays est tombée à 8,8 % contre 10,5 % au cours des trois premiers mois de 2023, selon un calcul de Reuters basé sur des chiffres. d’un organisme de l’industrie automobile chinoise.
« La part de marché de Tesla sur le segment des véhicules électriques est susceptible de diminuer avec le temps », a déclaré l’analyste de Morningstar Seth Goldstein. « Cependant, je pense que la mesure la plus appropriée à examiner est la part de marché automobile totale de Tesla, qui continue de croître à mesure qu’ils continuent d’augmenter les livraisons. »
CHARGEMENT À L’AVANCE
Alors que les ventes de véhicules électriques ralentissent, Tesla a pris des mesures agressives pour conquérir une plus grande part du marché américain de la recharge dans le but de diversifier ses revenus.
Il s’est associé à des sociétés telles que Ford Motor et General Motors pour l’utilisation de sa norme de charge nord-américaine (NACS), une décision qui a permis à sa valeur marchande de plus que doubler cette année pour atteindre 880 milliards de dollars.
Suite à ces partenariats, plusieurs sociétés de recharge ont déclaré qu’elles adopteraient la norme Tesla.
Bien que cela contribuera peu au chiffre d’affaires du deuxième trimestre, qui devrait augmenter de 45,2 % pour atteindre 24,59 milliards de dollars, selon Refinitiv, les analystes prédisent que cela augmentera considérablement le chiffre d’affaires de l’entreprise à l’avenir.
Piper Sandler estime que les revenus de Tesla provenant de son réseau de recharge atteindront 9,65 milliards de dollars en 2032, avec plus de la moitié des ventes provenant de véhicules électriques fabriqués par d’autres constructeurs automobiles utilisant son réseau.
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