Les stocks s’accumulant apparemment, les analystes et les investisseurs de Tesla ont prédit que des baisses de prix allaient arriver – et ils avaient raison.
En plus de réduire les prix du modèle 3 et du modèle Y dans plusieurs pays européens, Tesla a considérablement réduit les prix de ces modèles aux États-Unis, probablement au nom de la stimulation de la demande et pour amener ces voitures sous les plafonds de prix pour l’inflation. Crédit d’impôt EV de la loi sur la réduction.
L’analyste de Wedbush, Dan Ives, a déclaré que les coupes sont le « bon médicament au bon moment ».
Dans une note aux clients aujourd’hui, Ives a fait valoir que la baisse des prix était la bonne décision stratégique, car la demande pourrait diminuer et la concurrence s’intensifier.
À partir du modèle 3, la version RWD passe de 46 990 $ à 43 990 $, soit une baisse de 6,4 %. Encore plus grosse, la Model 3 Performance passe de 62 990 $ à 53 990 $, ce qui représente une baisse de prix de 14,3 %. Notez que le prix maximum du crédit d’impôt IRA pour les voitures comme le modèle 3 est de 55 000 $.
Pour le populaire SUV modèle Y, des réductions de prix encore plus importantes sont arrivées. Le Model Y Long Range passe de 65 990 $ à 52 990 $, soit une baisse de près de 20 %. Le Model Y Performance passe de 69 900 $ à 56 990 $, soit une baisse de près de 19 %. Notez que le modèle Y en configuration 5 places a le même plafond de prix de 55 000 $.
Nouveaux prix Tesla Model Y (tesla.com)
La version 7 places du modèle Y, qui s’était qualifiée pour le plafond de prix de 80 000 $ sur les véhicules électriques, augmente désormais de 1 000 $.
Bien que ces prix soient susceptibles d’augmenter considérablement les volumes au premier trimestre et de ramener davantage d’acheteurs d’autres marques de véhicules électriques vers Tesla, de plus grandes inquiétudes subsistent.
Les nouvelles directives de l’IRS sur les composants et l’assemblage des batteries arrivent en mars et réduiront probablement le crédit d’impôt de 7 500 $ d’un certain montant alors que les constructeurs automobiles s’efforcent de répondre à ces exigences. Cela rendrait alors le modèle 3 et le modèle Y, ainsi que d’autres concurrents, plus chers, faisant ainsi progresser davantage la demande au premier trimestre.
Une préoccupation encore plus grande est la compression des marges. La réduction des prix de 6% à près de 20% réduit profondément les marges bénéficiaires de Tesla, qui avant ces réductions faisaient l’envie du monde automobile (la marge brute automobile de Tesla était de 27,9% au troisième trimestre 2022, le dernier trimestre).
Alors que la réaction des actions aujourd’hui reflète cet impact sur les marges, Ives a déclaré que c’était la bonne décision à long terme.
« Tesla a maintenant une échelle mondiale (Austin, Berlin, plus de construction en Chine) qu’elle n’avait pas il y a quelques années et dispose d’une marge de manœuvre suffisante pour prendre des mesures agressives comme celle-ci afin de gagner davantage de parts de marché dans cette course aux armements pour les véhicules électriques », écrit-il.
Ives affirme que les baisses de prix stimuleront la demande de 12 à 14 % dans le monde en 2023, alors que Tesla et Musk passent à « l’offensive » dans un contexte de ralentissement.
« C’est un coup clair pour les constructeurs automobiles européens et les piliers américains (GM et Ford) que Tesla ne jouera pas bien dans le bac à sable avec une guerre des prix des véhicules électriques en cours », a déclaré Ives, alors qu’il maintient sa cote de surperformance et Objectif de prix de 175 $.
Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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