Qu’elles proviennent d’équipementiers d’origine ou de pièces de rechange, l’électrification des voitures anciennes est la nouveauté la plus cool. Audi, et plus précisément un groupe de 12 apprentis techniques, a dévoilé sa dernière conversion électrique vintage : une NSU Prinz 4 de 1971. Le coupé économique a été entièrement restauré et fortement modifié avec beaucoup plus de puissance électrique à la fois pour célébrer un anniversaire important pour une partie d’Audi, et un moyen pour les apprentis d’apprendre à travailler sur les voitures.
L’anniversaire en question est le 150e de NSU, l’une des marques qui a fait partie de l’Audi que nous connaissons aujourd’hui. Et Audi opère toujours à Neckarsulm, où les ateliers qui sont devenus NSU ont été fondés à la fin des années 1800. Avant de faire partie d’Audi, NSU fabriquait des voitures et des motos, l’une des plus célèbres étant la Ro 80 à moteur rotatif. Prince 4, d’autre part, était un coupé compact assez humble qui suivait les traces de la Coccinelle avec un moteur refroidi par air monté à l’arrière et une propulsion arrière. Bien sûr, il différait en ce qu’il utilisait un moteur à deux cylindres en ligne d’environ 600 cm3. Il ne faisait qu’environ 30 chevaux.
Le NSU EP4 modifié que vous voyez ci-dessus est extrêmement différent. Il s’agit techniquement d’un modèle de 1971, mettant l’accent sur le « techniquement ». Le changement le plus important est le moteur électrique. Il est toujours à l’arrière, propulsant les roues arrière, mais il fait 236 chevaux. Il provient en fait d’un E-Tron 2020. La batterie provient d’un hybride rechargeable Q7, et elle est montée dans le nez, qui aurait été à l’origine la zone de chargement. Le châssis a également été entièrement révisé, utilisant apparemment un plancher A1 modifié, ainsi que des freins et des essieux de la même Audi compacte moderne.
De toute évidence, le style a également été modifié. La voiture est plus basse et a d’énormes évasements d’ailes. L’avant comporte de nouvelles grilles pour le refroidissement de la batterie et le capot en fibre de carbone est doté d’un évent d’extraction de chaleur. À l’arrière, il y a deux énormes ailes, la supérieure étant montée sur la cage de protection intérieure. Le capot du moteur peut également être maintenu ouvert pendant la conduite pour un refroidissement supplémentaire, un clin d’œil aux voitures de course NSU classiques qui ont fait la même chose. L’intérieur est à peu près vidé, mais a la cage de protection susmentionnée, un ensemble de sièges sport Recaro et un écran pour les instruments et d’autres informations. Et le tout est recouvert d’une palette de couleurs vives de noir, de blanc et de citron vert électrique.
Ce qui est également impressionnant à propos du projet, c’est qu’il n’a commencé qu’en janvier, ce qui signifie que l’équipe de jeunes l’a terminé en seulement six mois environ. Selon Audi, la voiture de base était un peu rouillée, et en combinant la restauration générale et la réparation avec toute la fabrication sur mesure nécessaire, les résultats sont vraiment impressionnants.
Naturellement, il ne s’agit que d’une voiture d’exposition unique, alors ne vous attendez pas à quelque chose sur le marché. Cela étant dit, le produit fini a l’air très amusant. Cela ne nous dérangerait pas de voir Audi ou une autre partie du groupe VW envisager l’idée d’un coupé sportif à propulsion arrière avec des lignes et des proportions épurées avec une puissance modeste et peut-être un prix abordable. Juste au cas où quelqu’un lirait ceci.
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