Il s’agit du Toyota bZ4X 2023, qui devrait arriver dans les salles d’exposition américaines l’année prochaine en tant que premier SUV tout électrique à 50 états de Toyota. Non, vous n’imaginez rien. C’est la troisième fois que Toyota dévoile son nouveau véhicule électrique ; le premier était le prototype, et plus récemment, nous avons vu le modèle du marché japonais avec son joug maladroit. De plus, nous avons vu la Subaru Solterra à quelques reprises, et c’est fondamentalement la même chose. Aujourd’hui, nous examinons la variante Toyota qui sera en fait vendu ici, volant conventionnel et tout.
« Avec zéro émission et une conduite exaltante, le bZ4X arrive sur le marché au bon moment alors que nous élargissons notre gamme de produits électrifiés déjà complète », a déclaré le vice-président du marketing de Toyota, Mike Tripp, dans l’annonce de la société. « En tant qu’entreprise centrée sur l’humain, Toyota reste déterminée à offrir à ses clients un portefeuille diversifié de produits pour répondre à leurs besoins individuels et nous faire avancer vers un avenir neutre en carbone. »
La tôlerie cache une architecture appelée e-TNGA qui a été développée conjointement par Toyota et Subaru. Dans sa configuration standard, le bZ4X de 4 232 livres est propulsé par un seul moteur électrique qui zappe les roues avant avec 150 kW (201 chevaux). En option, les acheteurs peuvent ajouter un moteur électrique à l’essieu arrière pour une transmission intégrale sur route et une puissance combinée de 160 kW (214 ch), chaque moteur contribuant pour moitié.
Que doubler le nombre de moteurs ajoute si peu de puissance peut sembler étrange, mais les moteurs AWD sont plus petits, ne produisant que 80 kW chacun. Atteindre 62 mph à partir d’un arrêt prend 8,4 secondes avec un moteur et 7,7 avec deux, donc la modeste amélioration de la puissance est évidemment secondaire aux avantages de la traction intégrale, même avec un peu plus de poids. Le deuxième moteur ajoute environ 190 livres.
AWD ou FWD, le total la batterie la capacité reste la même. bZ4X reçoit une batterie lithium-ion de 71,4 kilowattheures pouvant parcourir jusqu’à 250 miles sur le modèle à traction avant. Les estimations précédentes suggéraient jusqu’à 310 miles pour cette variante (et 285 pour le modèle AWD), mais bLes deux chiffres ont été obtenus sur le cycle de test japonais. Toyota note que brancher le multisegment sur un chargeur de 150 kilowatts zappe la batterie à 80 % en 30 minutes environ.
Toyota affirme que le bZ4X bénéficiera d’autres technologies modernes, comme les mises à jour logicielles en direct et la dernière suite d’aides à la conduite semi-automatisées de la société. Cherchez-le dans les salles d’exposition d’ici le milieu de l’année prochaine.
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