Les voitures électriques comme la Tesla Model Y offrent moins d’autonomie lorsque les températures chutent.
Tim Levin / Initié
- Les voitures électriques peuvent perdre beaucoup d’autonomie à des températures glaciales.
- Recurrent, une startup qui suit l’état de la batterie, a étudié les performances de 13 modèles électriques dans le froid.
- Les véhicules électriques ne peuvent pas rouler aussi loin par temps froid, car le chauffage de leur cabine consomme de l’électricité.
Les conducteurs ont toujours dû faire face à des problèmes supplémentaires pendant les mois les plus froids, comme les routes verglacées, les voitures enneigées et les batteries déchargées. Les propriétaires de véhicules électriques sont confrontés à un défi supplémentaire lorsque les températures chutent : moins d’autonomie.
Mais certaines voitures électriques s’en sortent mieux dans des conditions glaciales que d’autres, selon un nouvelle étude de Recurrentune startup qui suit l’état de la batterie de quelque 10 000 véhicules électriques participants.
L’entreprise a analysé les données de milliers de voiture électrique et déterminé la baisse de la gamme à laquelle les propriétaires peuvent s’attendre entre une journée optimale à 70 degrés et une journée où les températures se situent entre 20 et 30 degrés. Pour certains modèles, il a été en mesure de fournir une « autonomie hivernale vérifiée » basée sur une conduite réelle dans différents environnements. Pour d’autres, il est venu avec un chiffre estimatif.
Gamme d’hiver pour les modèles de véhicules électriques populaires.
Récurrent
Tous les modèles Recurrent étudiés ont subi une certaine perte d’autonomie par temps froid. C’est principalement parce qu’une voiture électrique dépend de sa batterie pour chauffer son habitacle et ses passagers, consommant ainsi de l’énergie qui pourrait être utilisée pour la conduite. Les moteurs à essence, en revanche, créent beaucoup de chaleur en tant que sous-produit. Les processus chimiques à l’intérieur d’une batterie ralentissent également par temps froid.
Mais toutes les voitures ne se comportaient pas aussi bien. La Tesla Modèle Y et les SUV Model X, par exemple, n’ont connu qu’une baisse d’autonomie vérifiée de 15 %. Pour la Ford Mustang Mach-E et Volkswagen ID.4c’était 30 %.
Des études antérieures sont parvenues à des conclusions similaires sur l’impact du temps froid sur l’autonomie des véhicules électriques. Dans une analyse de 20 modèles, l’Association norvégienne des automobiles a constaté que les températures froides ont porté un coup de 18,5 % pour varier les vitesses de charge moyennes et rabougries.
Il y a plusieurs façons de faire vivre avec un VE un peu plus facile pendant les mois d’hiver, dit Recurrent. Les propriétaires peuvent utiliser la fonction de préconditionnement de leur voiture pour réchauffer l’habitacle et la batterie avant de conduire et pendant qu’ils sont branchés. Les sièges chauffants et les roues chauffantes peuvent garder les passagers au chaud sans gaspiller d’énergie en excès pour chauffer le reste de l’intérieur d’une voiture.