Lors de notre premier examen de conduite du Kia Niro 2023, nous avions des prix pour les versions hybrides et hybrides rechargeables, mais le Niro EV 2023 était toujours étiqueté TBD. Eh bien, maintenant nous savons, et c’est essentiellement ce à quoi vous vous attendez compte tenu de la dernière génération, de la concurrence et des autres options électrifiées de Kia.
Il existe deux niveaux de finition : Wind et Wave. Le prix commence à 40 745 $, y compris les frais de destination de 1 295 $, et est très bien équipé avec des jantes en alliage de 17 pouces, un kit de mobilité des pneus (pas de rechange), des phares à DEL automatiques, des rétroviseurs chauffants, des essuie-glaces automatiques, des vitres d’intimité, un hayon électrique, un siège conducteur à huit réglages électriques, un rembourrage composé de tissu et de similicuir (fabriqué à partir d’eucalyptus recyclé), des sièges avant chauffants, un volant gainé de similicuir, une climatisation automatique à deux zones, une recharge de téléphone sans fil, 10,25 pouces écrans d’instruments et d’infodivertissement, Apple CarPlay et Android Auto câblés, cinq ports USB, un système audio à six haut-parleurs Harman Kardon et la gamme complète de technologies de sécurité de Kia.
La Wave commence alors à 45 745 $ et équivaut à peu près au niveau de finition SX Touring des autres Niros. Il ajoute l’onduleur véhicule-charge qui vous permet d’alimenter l’électronique ou même d’autres voitures, des phares améliorés, des phares antibrouillard, des rétroviseurs rabattables électriquement, un toit ouvrant, un siège passager à huit réglages électriques, des paramètres de mémoire pour le conducteur, une sellerie entièrement en cuir d’eucalyptus. , sièges avant chauffants et ventilés, volant chauffant, le système amélioré Highway Driving Assist 2 (le régulateur de vitesse adaptatif est de série, mais cela ajoute des changements de voie automatisés et une adaptation de l’IA à votre style de conduite), l’aide au stationnement automatisée Smart Park, les capteurs de stationnement et freinage automatique arrière.
Une différence notable entre le Niro EV et les deux autres Niros. La même gamme de couleurs est disponible, mais il semblerait que la lame aérodynamique noire brillante ne le soit pas (photo ci-dessus à droite sur un hybride). Il est de couleur carrosserie à l’exception de la combinaison blanc et argent que vous voyez sur la photo ci-dessus à gauche. C’est une honte. La garniture latérale noire reste cependant.
Comme vous vous le demandez probablement, la Kia EV6 2022 commence à 42 695 $, soit environ 2 000 $ de plus que la Niro EV. Il est plus grand, plus raffiné et se rechargera beaucoup plus rapidement, mais la version Light de base n’est bonne que pour 232 miles. C’est aussi RWD, qui sera interdit aux gens dans de nombreuses régions du pays. Le Niro EV est FWD uniquement et devrait être bon pour 253 miles. Cela devrait aussi être un peu plus rapide. La garniture EV6 Wind RWD, quant à elle, est un peu plus rapide, devrait être bonne pour plus de 300 milles et est équipée de la même manière que la Niro EV Wave. Cela commence à 48 795 $. La version Wind e-AWD coûte 52 695 $, mais rappelez-vous que cela s’accompagne d’une grosse augmentation de puissance.
Le prix du Niro EV semble juste compte tenu du point de départ d’un VW ID.4 et d’un Toyota bZ4X. En fait, compte tenu de son équipement, on dirait qu’il y a un bon rapport qualité-prix à trouver. Le concurrent le plus naturel, cependant, est la Chevrolet Bolt EUV, qui est tellement moins chère que le reste de la gamme. L’EUV commence à 28 195 $ et culmine à 37 885 $. Et c’est avant le crédit d’impôt fédéral qui ne s’applique plus à ses concurrents.