Le prix de la Mazda MX-30 EV 2022 commencera à 33 470 $ avec une autonomie de 100 milles

Le prix de la Mazda MX-30 EV 2022 commencera à 33 470 $ avec une autonomie de 100 milles

Tout d’abord, la bonne nouvelle. Le nouveau crossover MX-30 EV de Mazda débutera à 33 470 $ lors de sa mise en vente aux États-Unis cet automne. Il sera initialement mis en vente en Californie et sera déployé dans d’autres États en 2022 en fonction de la demande.

Le prix de départ est étonnamment compétitif pour le multisegment électrique étant donné que Mazda a tendance à imprégner ses véhicules de caractéristiques et de matériaux de luxe que l’on trouve généralement sur des marques plus haut de gamme. Et, comme il s’agit de la première incursion de Mazda dans les véhicules électriques, la voiture sera éligible à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. La Californie offre encore plus d’incitations en plus de cela, allant de 1 500 $ à 6 000 $, selon le revenu de votre ménage.

Cela fait du beau MX-30 une très bonne proposition dans le domaine des véhicules électriques en pleine croissance. En termes de prix, il s’aligne sur le Hyundai Kona EV, bat le nouveau Volkswagen ID.4, mais est inférieur à la Nissan Leaf. D’après son apparence, le MX-30 a un intérieur plus luxueux que les trois.

Mazda s’est également associé au populaire service de recharge de véhicules électriques ChargePoint pour offrir aux propriétaires de MX-30 un crédit de 500 $. Cela peut être utilisé pour ré-juicing le piles à l’une des bornes ChargePoint ou pour installer un chargeur ChargePoint Niveau 2 à domicile.

Cependant, voici la moins bonne nouvelle. Il y a une très bonne raison au prix étonnamment bas du MX-30 : l’autonomie de la batterie. Mazda a confirmé que le MX-30 aura une autonomie estimée par l’EPA à 100 miles de sa batterie lithium-ion de 35,5 kWh. C’est incroyablement bas pour un VE de nos jours. Même la Mini Cooper SE de 114 milles ou la Nissan Leaf de base de 149 milles la surpasse; un Kona EV obtient 258 miles et un ID.4 atteint 260 miles. Mazda, cependant, affirme que la plus petite batterie a été choisie pour préserver la dynamique de conduite et minimiser l’impact sur l’environnement.

Avoir seulement 100 miles va créer une sérieuse anxiété de portée, et nous supposons que cela réduira considérablement le nombre de personnes prêtes à l’envisager. L’éventuel prolongateur d’autonomie rotatif peut changer l’équation, mais en attendant, Mazda espère que son programme de prêt MX-30 Elite Access pourra faire la différence. Le service permet aux propriétaires de MX-30 d’emprunter d’autres véhicules Mazda pendant 10 jours par an pendant les trois premières années de possession. Le programme de prêt Elite Access est gratuit et inclus avec la propriété.

Mazda Connected Services, qui permet aux propriétaires de surveiller leurs véhicules via une application pour smartphone, est également gratuit pendant les trois premières années. Le logiciel permet également aux propriétaires de démarrer et d’arrêter la voiture à distance, de vérifier les niveaux de batterie, d’accéder au système de climatisation et de verrouiller ou déverrouiller les portes.

Mazda affirme que la batterie peut être remplie à 80 % en environ 36 minutes sur un chargeur rapide de niveau 3 CC de 50 kW. Sur un chargeur de niveau 2 : AC 240V/30amp, cela prendra 2 heures et 50 minutes. Un chargeur domestique de niveau 1 : 120 V CA/15 A nécessitera 13 heures et 40 minutes. Mazda offre également une garantie de huit ans ou 100 000 milles sur la batterie.

Intérieur de la Mazda MX-30

Le MX-30 EV de base regorge de fonctionnalités. L’équipement standard comprend un écran central de 8,8 pouces et aura la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Des caractéristiques de luxe telles que des sièges avant chauffants, un volant et un sélecteur de vitesse gainés de cuir, un toit ouvrant électrique, des rétroviseurs chauffants rabattables électriquement avec fonction de mémoire, un siège conducteur à huit réglages électriques, une caméra de recul et des capteurs de stationnement, et un cadre sans cadre rétroviseur à atténuation automatique.

La technologie de sécurité standard comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop and go, des avertissements d’angle mort et de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, des alertes de circulation transversale arrière, une assistance au freinage automatique et un avertissement d’inattention du conducteur.

Pour les conducteurs qui en veulent un peu plus, Mazda propose le pack MX-30 EV Premium Plus. Cela ajoute un système audio haut de gamme Bose à 12 haut-parleurs, un volant chauffant, HomeLink et des lignes de guidage sur l’écran de la caméra de recul. Les fonctions de sécurité Premium Plus incluent l’assistance aux angles morts, les alertes de trafic transversal avant et un moniteur à 360 degrés. Les autocollants Premium Plus à 36 480 $. La seule autre option sera les couleurs de peinture premium, dont le prix varie en fonction de la teinte.

Bien que les prix soient compétitifs avec les caractéristiques et la conception haut de gamme de Mazda, la MX-30 EV n’est peut-être pas la voiture qu’il vous faut si vos besoins de conduite nécessitent un certain rembourrage dans la gamme. Cela semble faire du prolongateur d’autonomie du moteur rotatif proposé un ajout judicieux à la gamme MX-30, si Mazda peut l’introduire avec succès aux États-Unis.