Selon l’Observatoire de l’Agence Nationale de la Sécurité Routière (ONSV), Au cours des huit premiers mois de cette année, 5 102 personnes ont perdu la vie sur les routes nationalesce qui représente une augmentation de 13,2 % par rapport à la même période en 2021, où le chiffre avait atteint 4 505 décès.
Une des raisons de L’augmentation de la mortalité s’explique principalement par la croissance dudit indicateur dans les zones urbaines du pays (46%)si l’on considère qu’au cours des huit premiers mois de 2021, il y a eu 2 369 personnes décédées, contre 3 467 victimes signalées au cours des mêmes mois de 2022.
Sur la base des données de l’observatoire, l’Agence nationale de la sécurité routière (ANSV) a déterminé qu’ils sont 61 communes qui concentrent 48,6% des tués enregistré dans tout le pays jusqu’à présent cette année; en fait, ces points ont également un taux de mortalité supérieur à la moyenne nationale du pays.
Les dix municipalités avec le plus grand nombre de décès entre janvier et août 2022 étaient : Bogotá (372), Cali (194), Medellín (158), Carthagène (103), Villavicencio (77), Barranquilla (72), Palmira (71) , Montería (65), Ibagué (61) et Santa Marta (60).
Les motards, principales victimes
Les chiffres révèlent également que Les les motocyclistes continuent d’être des acteurs de la route entraînant le plus grand nombre de décès dans les accidents de la route (59%). En outre, ils affectent également ou sont liés à un autre type d’accident, puisque, selon la matrice des collisions de l’ANSV, une moto est impliquée dans 7 décès sur 10 dans des accidents de la route enregistrés dans le pays.
D’après les recherches, 23% des motocyclistes tués sont entrés en collision avec un objet fixe, un facteur qui est associé au manque d’expérience et de compétence des conducteurs, qui, en moyenne, avaient entre 2 et 5 ans d’expérience en tant que conducteurs routiers. Les autres causes liées à ces décès sont le manque d’entretien des véhicules et la mauvais état des freins et des pneus.
« Ce panorama prend encore plus d’acuité lorsqu’on constate que 40% des conducteurs décédés dans des accidents de la route roulaient sans avoir demandé de permis de conduire, ce qui montre le manque de préparation de certains acteurs de la route et la violation flagrante du code de la route.», déclare Luis Lota, directeur du Agence nationale de la sécurité routière.
Le fonctionnaire précise que «Le permis de conduire n’est pas un droit acquis, mais s’accompagne de responsabilités et de devoirs. Par conséquent, très bientôt, la formation des nouveaux conducteurs, avant de prendre la route, deviendra beaucoup plus exigeante et rigoureuse.”.
À cet égard, il est signalé que, au cours des prochains jours, le ministère des Transports publiera la résolution qui établit une plus grande rigueur pour délivrer la licence pour la première fois ou la mise à niveauselon le type de véhicule. De nouvelles réglementations techniques devraient également être signées afin que les motos arrivant dans le pays répondent à des normes de sécurité routière élevées dans des domaines tels que les freins et les pneus.