Stellantis lance ses révélations SEMA avec un trio de camions d’exposition de Jeep et Ram. Bien que le nombre total de véhicules personnalisés en interne soit un peu plus petit que certaines années passées, ils sont toujours assez frappants. Ils ont également un aperçu des nouveaux produits potentiels des marques.
Concept de surtension Jeep CJ
Tout comme par le passé, Stellantis a construit un magnifique resto-mod. Celui-ci a commencé comme un SUV CJ, et il a un véritable œil sur l’avenir. Sous le capot se cache un moteur électrique de 268 chevaux. Il semble que ce soit une configuration légèrement différente de celle utilisée sur le concept Jeep Magneto, qui avait plus de puissance. Jeep ne fait aucune mention d’une transmission, juste qu’il a une boîte de transfert à quatre roues motrices à deux vitesses. La boîte de transfert envoie de la puissance aux essieux Dana 44 de la caisse Jeep Performance Parts (JPP). L’alimentation est fournie par un lithium-ion de 400 volts à 24 modules la batterie pack monté derrière les sièges. Ce qui est particulièrement intéressant dans tout cela, c’est que Jeep dit que ce camion est une construction pour explorer ce qui pourrait entrer dans un kit de conversion Mopar EV. Nous pourrions donc voir quelque chose dans ce sens disponible dans les deux prochaines oreilles pour affronter le kit GM eCrate encore en développement.
Bien sûr, Jeep ne s’est pas contenté de mettre un groupe motopropulseur électrique dans le CJ Surge. Il a été relevé de 2 pouces et équipé de roues Black Rhino de 18 pouces enveloppées de pneus de 35 pouces. Le corps semble avoir été étiré et le capot a un dôme motorisé personnalisé. Le pare-brise a été coupé de 2 pouces et des élargisseurs d’ailes plus larges ont été installés. Les pare-chocs JPP JK sont montés à l’avant et à l’arrière avec les plaques de protection JPP. Il a également des rails de roche personnalisés, une cage de protection, un haut de bikini et les couleurs orange, noir et bleu. Nous sommes particulièrement friands des inserts de siège en pied-de-poule, mais le tout est magnifique et nous a enthousiasmés pour plus d’options de conversion EV.
Concept Ram 1500 Backcountry X
Alors que le CJ Surge concerne ce qu’il y a sous le capot, le Ram 1500 Backcountry X concerne ce qu’il y a à l’arrière. Il comporte des pièces personnalisées appelées RamPack et RamRack, chacune d’entre elles élargissant les capacités de transport de marchandises du camion. Le RamPack se compose d’une paire de boîtes de rangement montées au chevet. Ils ajoutent 12,3 pieds cubes de rangement verrouillable et étanche aux intempéries, en plus des bacs de chevet RamBox de production régulière. Les boîtes RamPack ont également des étagères et des attaches pour s’assurer que tout est sécurisé et organisé. Ils s’adaptent très bien aux lignes du camion, mais une partie de cela peut être des rayures qui les accentuent.
Le RamRack est une évolution d’une idée de concept précédente de rails de toit coulissants. Il se compose principalement d’un cadre en tube métallique qui s’enroule autour du RamPack avec des rails Thule coulissants. Il s’intègre parfaitement dans cette application, bien que nous ne sachions pas à quoi cela ressemblerait sans le RamPack.
Au-delà de ces pièces, Ram a également ajouté un banc de travail au hayon. Il dispose de tables de conversion, d’un détecteur d’angle et de dispositions pour le montage de pinces et de quincaillerie pour le travail du bois. Toutes ces parties semblent pouvoir être vraiment utiles et populaires. Dans le cas de l’établi du hayon, Ford propose déjà une fonctionnalité similaire sur le F-150. Nous pourrions donc les voir tous apparaître comme des accessoires de production s’il y a suffisamment d’intérêt.
Encore une fois, de nombreuses autres fonctionnalités ont été ajoutées à ce Ram en plus des pièces spéciales du prototype. Il a une doublure de caisse pulvérisée, un kit de levage Mopar de 2 pouces avec amortisseurs Fox, des roues Fuel de 20 pouces, des pneus de 37 pouces, une calandre Mopar, des feux tout-terrain Mopar et des marchepieds latéraux Mopar, tous disponibles dès maintenant. L’intérieur a un rembourrage vert personnalisé avec des coutures orange, des poignées de maintien supplémentaires et un RamVac personnalisé pour le nettoyage. C’est une autre caractéristique que nous pourrions voir devenir un futur accessoire pratique.
Ram 1500 TRX Coup d’or
Ironiquement, le concept basé sur le Ram 1500 TRX est peut-être la construction la plus légère des trois. Il s’agit principalement d’une vitrine d’accessoires Ram actuels tels que le RamBar, les rails anti-roche Mopar et les embouts d’échappement de 5 pouces. Il comprend également des plaques de protection personnalisées et des feux tout-terrain à DEL conceptuels. Les pneus de 37 pouces sont enroulés autour de roues Black Rhino. Et bien sûr, il a le schéma de peinture noir et jaune vif et l’intérieur en cuir et Alcantara noir et jaune assorti.
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