Hyundai a dévoilé le mois dernier le design extérieur du Santa Fe 2024, mais nous avons maintenant plus de détails et de spécifications avec lesquels travailler pour le SUV radicalement transformé.
Au lancement, le Santa Fe sera disponible avec deux groupes motopropulseurs. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres développant 277 chevaux et 311 livres-pied de couple sera la seule option à essence uniquement et servira de moteur «de base». Hyundai associe cela à une transmission à double embrayage à huit rapports et à une traction avant ou à une transmission intégrale en option. Pendant ce temps, un hybride sera également disponible. Cette option plus efficace se compose d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre et d’un moteur électrique pour une puissance combinée de 226 chevaux. Celui-ci est accompagné d’une boîte automatique à six rapports et d’une transmission intégrale. Comme vous vous en doutez, l’hybride est l’option la plus lente avec une estimation de 0 à 100 km/h de 9,5 secondes par rapport au Santa Fe à essence uniquement qui effectue le même sprint en 8,0 secondes.
Dans le domaine de ce que nous n’obtenons pas, Hyundai prévoit d’offrir une configuration PHEV en Europe, mais n’a pas l’intention d’offrir ce groupe motopropulseur ici pour l’instant. Le quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres de base ne figure pas non plus sur la liste des groupes motopropulseurs disponibles, mais cela nous convient parfaitement.
En ce qui concerne ce design saisissant à l’intérieur et à l’extérieur, vos yeux ne vous trompent pas – il est considérablement plus grand que le Santa Fe sortant. Hyundai a allongé ce nouveau modèle de 1,8 pouces avec un empattement plus long de 1,9 pouces; il devient un peu plus grand d’un pouce et des roues de 21 pouces sont désormais disponibles comme la plus grande option remplaçant les 20 précédemment disponibles.
L’intérieur bénéficie de cet espace supplémentaire, car Hyundai a rajouté la troisième rangée après ne l’avoir pas proposée pendant plusieurs années. Vous pouvez spécifier des sièges capitaine de deuxième rangée (ou coller avec le banc) qui sont alimentés avec un réglage de l’angle du coussin. De plus, Hyundai propose son siège de relaxation (comme il l’a fait dans l’Ioniq 5) pour le Santa Fe afin de permettre une inclinaison et un repos complets. Cependant, le marché américain n’obtiendra pas la fonction de massage disponible sur d’autres marchés.
Peu importe, il y a beaucoup de technologie à bord du nouveau Santa Fe. Le mur d’écrans (une paire d’écrans de 12,3 pouces) dans le « Panoramic Curved Display » devant vous donne au Santa Fe un aspect moderne. Deux chargeurs de téléphone sans fil sont disponibles, un plateau de stérilisation UV-C qui stérilise tout ce que vous y déposez, un écran tactile de 6,6 pouces, un rétroviseur numérique, la technologie Digital Key 2 de Hyundai et une multitude de derniers systèmes d’aide à la conduite de l’entreprise. .
En plus de la voiture standard, Hyundai a dévoilé le concept XRT qui, selon lui, « est conçu pour gérer les terrains difficiles avec confiance et facilité, offrant une utilité polyvalente pour les modes de vie en plein air ». Au-delà, les détails sont minces.
Hyundai affirme que le Santa Fe 2024 sera mis en vente ici au cours du premier semestre de l’année prochaine, mais les prix du nouveau modèle ne sont pas encore disponibles. Votre première chance de le voir en personne sur les côtes nord-américaines sera au Salon de l’auto de Los Angeles cet automne.
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