BMW vient de dévoiler la nouvelle gamme de la Série 7 ce matin, y compris l’i7 xDrive60 électrique et les 740i et 760i xDrive à essence. Cependant, il y a plus de modèles à venir.
Dans le domaine entièrement électrique, un nouveau produit phare appelé i7 M70 xDrive sera finalement révélé. Ce modèle M Sport aurait « bien plus de 600 chevaux et un couple maximal de plus de 737 livres-pied », selon BMW. Ces chiffres en feront facilement la série 7 la plus puissante de la gamme lorsqu’elle sera révélée. BMW dit également qu’il terminera le sprint de 0 à 100 km/h en « moins de 4,0 secondes ».
Lors de sa révélation, BMW a promis que la i7 M70 serait la voiture de route la plus puissante de l’entreprise. Cependant, nous soupçonnons que cela ne durera pas longtemps après le lancement du XM à 740 chevaux dans la rue. Nous noterons également que BMW fait ces revendications de puissance i7 M70 avec un astérisque, en disant que les chiffres reflètent un « coup de pouce » temporaire, comme nous l’avons vu dans de nombreux modèles de véhicules électriques. Cela signifie qu’il sera capable de faire les chiffres de puissance cités pendant de courtes périodes de temps, mais pas à perpétuité.
Au-delà du produit phare électrique passionnant à venir, BMW nous dit également que nous aurons un modèle hybride rechargeable en 2023. Ce sera le 750e xDrive, et bien que les spécifications américaines ne soient pas disponibles, le modèle a déjà été révélé pour l’Europe. Il utilise un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres et un moteur électrique. La puissance combinée entre les deux est une puissance de 490 chevaux et un couple de 516 livres-pied – BMW revendique un temps de 0 à 62 mph de 4,9 secondes. En termes de performances, cela le rend juste un poil plus rapide que le 740i, qui est livré avec une revendication de 0 à 60 mph de 5,0 secondes.
L’autonomie électrique n’est pour l’instant indiquée que pour le cycle WLTP, mais il s’agit d’une estimation élevée de 52 à 57 milles. Nous devrons attendre de voir comment cela se traduira par une plage classée par l’EPA, mais nous avons bon espoir, car il s’agit d’un assez grand 18,7 kWh la batterie paquet. La batterie lithium-ion est installée dans le soubassement de la voiture, et BMW affirme que l’espace du coffre n’est pas affecté par ce nouvel emballage.
Pour l’instant, c’est tout ce que nous savons sur ces modèles à venir. Si vous souhaitez obtenir le téléchargement complet de tout ce que BMW a entièrement révélé, allez-y et consultez notre histoire de révélation complète ici.
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