Le multisegment électrique Airflow de Chrysler est revenu sur scène à New York mercredi dans une nouvelle finition extérieure alors que les ingénieurs de développement de Chrysler se rapprochent de plus en plus de leur objectif de rendre la marque tout électrique d’ici 2028. Le premier véhicule électrique de la marque est attendu d’ici 2025, et certains une variante de ce crossover Pacifica de l’ère Céline-Dion qui n’a certainement pas été ressuscité est susceptible de l’être.
Cette version de l’Airflow est surnommée « Graphite » et est l’itération que Chrysler a taquinée avant le spectacle, mais comme nous nous y attendions, peu de choses ont vraiment changé. C’est peut-être parce que ce concept n’est pas encore particulièrement substantiel. C’est la beauté d’un EV ; une fois que vous avez défini la conception de base, le reste n’est en réalité qu’un projet Lego élaboré. Les constructeurs de Chrysler travaillent évidemment toujours d’arrache-pied pour mettre au point un produit final à la hauteur de l’objectif initial de battage médiatique et d’autonomie de 400 miles sur une charge.
En attendant, l’équipe de conception a peaufiné les looks. Comme nous l’avons vu dans le teaser, l’Airflow mis à jour reçoit un nouveau design de calandre avec une fine barre lumineuse au nez de l’Airflow et aiguë sous les phares formant une paire symétrique d’éclairs (gee, d’ya suppose que c’est électrique ?) visant à le nez de la voiture. Le fascia inférieur apparaît également un peu plus nettement défini, mais il pourrait s’agir simplement de l’éclairage.
Les mises à jour de l’extérieur sont répétées à l’intérieur sur le volant et le tableau de bord, dont les couleurs ont également été inversées par rapport au concept que nous avons vu au CES. Certains des détails intérieurs ont également été resserrés d’après ce que nous pouvons voir ici. Le sélecteur sur la console centrale semble être plus compact, tout comme l’écran principal d’infodivertissement (bien qu’encore une fois, cela pourrait être une astuce de la « photographie »).
L’affichage secondaire sous l’écran principal d’infodivertissement a également été éliminé. Nous supposons que ces commandes ont été soit intégrées à l’écran principal, soit en tant qu’éléments tactiles cachés dans le plastique brillant où se trouvait autrefois l’écran. La même chose a été faite pour les commandes au volant, semble-t-il. Là où le concept précédent avait ce qui semblait être des commandes tactiles de style production, le concept mis à jour a du plastique vierge ; les surfaces de contrôle sont désormais probablement réalisées strictement par le biais d’un éclairage ou même d’une interface LED dynamique.
Ce n’est certainement pas la dernière fois que nous verrons le nouveau concept électrique à batterie de Chrysler avant sa date de mise en vente éventuelle, alors restez à l’écoute pour les spécifications concrètes et les attentes de production.
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