Nous approchons d’un an avec notre Kia EV6 GT-Line 2022 à long terme, et l’application Kia Connect a été une vraie joie tout au long de l’année. Plus que les véhicules à moteur à combustion interne, être en mesure de contrôler un véhicule électrique et d’observer des données via une application est un élément essentiel de l’expérience de propriété. Demandez au rédacteur en chef James Riswick, qui a récemment acheté un Kia Niro EV. Cette application rend la vie meilleure.
Ouvrez-le, et l’interface affiche beaucoup d’informations, mais c’est facilement digestible. L’état de charge et l’autonomie sont juste en haut, là où ils devraient être, et une icône de notre EV6 – dans la bonne couleur/garniture/roues – est à l’avant et au centre. Cette partie supérieure de l’écran d’accueil est également l’endroit où vous trouverez des données de charge pratiques qui nous ont permis d’économiser plusieurs fois en utilisant des chargeurs publics peu fiables.
Lorsqu’elle est branchée, l’application vous indique que la voiture est en charge et estime le temps nécessaire à une charge à 100 %. Vous pouvez également configurer des notifications (pour cela et pratiquement tout ce à quoi vous pouvez penser) lorsque la voiture commence ou arrête de charger de sorte que lorsque vous traînez au fond du Walmart près du chargeur Electrify America, vous saurez quand le le chargeur échoue et s’arrête de manière aléatoire. Au lieu d’être profondément déçu à votre retour de trouver la voiture à peine chargée, vous savez à l’instant où il se produit que vous devez faire le demi-mile pour revenir au chargeur et réessayer. Oui, cela s’est produit à plus d’occasions que nous ne pouvons en compter dans les stations Electrify America à travers le pays. L’utilisation de l’application de la station de charge peut fonctionner comme une redondance, mais si vous activez la charge via un glissement de carte traditionnel, vous serez heureux d’avoir l’application Kia autour pour garder un œil sur le processus. Notre seule note d’amélioration serait que Kia inclue la vitesse de charge actuelle dans l’application pour savoir si le chargeur fonctionne à des performances optimales.
Les fonctionnalités typiques que vous vous attendez à trouver dans l’application d’un véhicule sont également présentes. Une option pour démarrer et changer la climatisation est une bonne option. Le démarrage à distance est possible via le porte-clés, mais le contrôle plus précis de la température intérieure via l’application est meilleur. Vous pouvez également verrouiller ou déverrouiller la voiture, klaxonner, faire clignoter les lumières et observer la caméra panoramique à 360 degrés en temps réel via l’application. Il y a aussi une fonction Find My Car si vous la perdez dans un parking ou si quelqu’un s’enfuit avec. Toutes ces fonctionnalités sont faciles à trouver dans l’application à réponse rapide, ce qui la rend vraiment agréable à utiliser.
Un tas d’autres fonctionnalités telles que le suivi de l’emplacement, les détails de maintenance et de rappel et l’historique de conduite peuvent être trouvées dans l’application. Sérieusement, vous pouvez faire une analyse très approfondie de vos disques. Kia vous indiquera les wattheures utilisées à chaque trajet et répartira l’utilisation entre la transmission, la climatisation, les accessoires et l’entretien de la batterie. Vous obtiendrez même la quantité d’énergie que vous avez récupérée grâce au freinage régénératif. Nerds EV, postulez ici.
Riswick s’est également amusé à utiliser l’application de son Niro EV, qui est fonctionnellement la même que notre EV6. Il a eu la chance d’éviter complètement la recharge publique et a exclusivement rechargé à la maison à l’aide de son chargeur domestique Wallbox qui peut correspondre à la vitesse de charge CA maximale de Niro (et EV6) de 11,5 kW. Il utilise l’application Wallbox pour programmer le démarrage de la charge, mais surveille ensuite cette charge avec l’application Kia. Il l’utilise également pour spécifier le pourcentage de charge pour arrêter le chargeur – si le Niro se charge à 100%, sa fonction de conduite à une pédale iPedal ne fonctionnera pas car il n’y a pas besoin du freinage régénératif sur lequel il s’appuie. Le retour à 90% le maintient actif et lui donne toujours 235 miles pour la semaine à venir. Si le 253 complet est nécessaire, il peut faire glisser le curseur dans l’application jusqu’à 100 % (vous pouvez également le faire dans la voiture).
Le principal attrait a été le système de climatisation, cependant. S’assurer que la cabine est un 72 bien au chaud lors des courses préscolaires matinales fraîches a apparemment été formidable, bien que se souvenir de le faire ait été la partie la plus délicate. S’ils peuvent trouver un moyen de programmer l’activation de la climatisation, ce serait encore mieux. Il en serait de même pour allumer les sièges et le volant chauffants et les sièges ventilés – vous pouvez le faire avec l’application Audi.
« Ces applications sont un angle mort que nous avons en tant que critiques de voitures », a déclaré Riswick. « Nous évaluons généralement une voiture pendant une semaine et n’avons pas accès à des applications comme celle-ci. Avoir l’opportunité d’en essayer une pour la première fois a été une expérience éclairante dans une avancée récente et véritablement utile dans la possession d’une voiture. »
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