Henrik Fisker en est à son troisième départ à la tête d’un constructeur automobile indépendant. Tout a commencé avec Fisker Coachbuild, mettant de nouvelles carrosseries sur les voitures de sport allemandes pour créer la Tramonto et la Latigo. Ses rêves sont rapidement devenus électriques avec Fisker Automotive et la Karma. La dernière révision de rêve a donné naissance à Fiker Inc, la société à l’origine de l’Ocean. D’après les détails fournis lors de l’entretien de l’entreprise Conférence téléphonique avec les analystes sur les résultats du quatrième trimestre et de l’année 2022, la troisième fois pourrait bien être le charme. Les puces sont le rêve d’une startup. Il y a 56 prototypes Ocean sur les routes, dont 15 dans la flotte du partenaire Magna Steyr pour des tests et une validation quotidiens. Fisker Inc a dépensé moins d’argent que prévu en 2022 (702 millions de dollars) et dispose de plus de liquidités que prévu. Et si les choses se passent bien en 2023, les dépenses et la marge brute prévues pourraient laisser Fisker Inc avec « un EBITDA potentiellement positif [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization] pour 2023. » Énorme si ça arrive.
S’il y a des nouvelles légèrement mitigées, c’est avec la chronologie du premier trimestre 2023. Le bon côté est que Fisker affirme que les programmes d’homologation aux États-Unis et dans sept pays européens « progressent bien », les processus devant se terminer en mars. Après cela, l’entreprise doit obtenir les approbations réglementaires finales des États-Unis APE, l’Air Resources Board de Californie et les sept régions internationales. Fisker a présenté la stratégie de marché large comme une réduction des risques, car l’approbation sur plusieurs marchés donnerait à l’entreprise la possibilité d’aller là où la demande est la plus élevée. L’objectif était de livrer les 300 premières unités Ocean d’ici la fin du mois de mars, Fisker a déclaré que la société avait obtenu les engagements des fournisseurs pour les calendriers de construction trimestriels et annuels. Avec la quantité de paperasse qui reste à faire, cependant, atteindre la date limite de mars pourrait être proche.
Après cela, selon le PDG, c’est le retour aux bonnes nouvelles non coupées. Ces programmes d’homologation ont apparemment montré des plages meilleures que prévu pour l’Océan. Au lieu de la portée de 350 milles prévue pour le régime américain, Fisker pense « qu’elle sera plus proche de 360 [miles]. » Au lieu de la prévision WLTP européenne de 630 kilomètres, il a déclaré: « Je pense que ce sera plus proche de 700. »
Fin février, la société était assise sur environ 65 000 réservations ou commandes pour l’Océan. L’objectif est de fabriquer 42 000 unités cette année, la montée en puissance passant de 300 au T1 à 8 000 au T2, plus de 15 000 au T3, et au moins 19 000 au T4. Nous commencerons à savoir ce qu’est vraiment l’Océan lorsque les acheteurs de la première édition commenceront à recevoir leurs unités.
Avec l’Ocean sur une lancée, Fisker a mis à jour le public de l’appel sur la berline Personal Electric Automotive Revolution (PEAR) (photo ci-dessus), montrant quelques rendus de la conception de la production en série. La société compte plus de 5 600 réservations pour le Pear, toujours prévues à partir de 29 900 $. Les tests aérodynamiques auraient soutenu les affirmations selon lesquelles la version longue portée parcourra « bien plus de 300 miles ». En plus de cela, les fonctionnalités et caractéristiques de nouvelle génération seront en partie grâce à « une architecture électrique vraiment révolutionnaire avec les nombreux ECU dans le véhicule traditionnel regroupés en quelques unités informatiques centrales, que nous appelons l’ordinateur Blade. »
Et avec des plans pour libérer des véhicules dans d’autres segments, le patron a évoqué le pick-up électrique prévu pour l’Alaska. Dit être un camion de style de vie vaguement basé sur l’océan, il « aura des caractéristiques étonnantes qui n’ont jamais été faites sur une camionnette auparavant ». Le cabriolet Ronin devrait également faire ses débuts conceptuels cette année.