MONTEREY, Californie — Ce n’est pas tous les jours qu’un constructeur automobile vous donne la chance de conduire un concept-car unique et inestimable sur des routes régulières. Ce n’est pas tous les jours que la voiture est le concept Lanzador de Lamborghini, un véhicule électrique qui est celui de Lamborghini (VOW3.DE) vision de ce à quoi ressemblera une hypercar Lamborghini électrique lorsqu’elle sortira en 2028, soit dans cinq ans.
Yahoo Finance était l’un des rares points de vente autorisés à conduire le Lanzador. Il existe de nombreuses règles dans la vie, mais lorsqu’un constructeur automobile vous donne les clés d’une supercar unique en son genre, vous les prenez.
« Cela ressemble à un vaisseau spatial »
De nombreux experts de l’industrie ont été surpris que Lamborghini ait même lancé cette voiture, un modèle 2028, au cours du mois dernier. Semaine de l’automobile de Monterey – et encore moins permettre à quelques journalistes sélectionnés de le conduire, mais nous y sommes.
À première vue, la Lanzador est incontestablement une Lamborghini. Les observateurs de l’industrie s’attendaient à ce que la voiture soit une voiture de sport de tourisme de style GT avec deux rangées de sièges, ou dans ce cas, une conception à 2+2 sièges, mais Lamborghini a opté pour une configuration de coupé à deux portes. Nous verrons si cela vaut pour le modèle de production.
La Lanzador est assise plus haut, avec une garde au sol supplémentaire, ce qui donne à la voiture un look presque crossover, bien qu’avec une ligne de toit beaucoup plus basse. La voiture a l’avant en forme de requin de Lamborghini et une ligne d’épaule solide, qui se termine par des hanches larges et sportives et un pare-brise arrière extrêmement incliné logé dans la porte du hayon arrière. La voiture a des angles durs, pas de courbes.
« Le point de départ est une proportion de super voitures de sport dans une position plus élevée, une position de pilote », a déclaré Mitja Borkert, responsable du design de Lamborghini, à Yahoo Finance. « Lamborghini est toujours conçue avec cette seule ligne centrale – c’est notre marque – c’est là que vous reconnaissez une Lamborghini… Donc si je fais ça et si je fais déjà la sculpture, vous avez une belle Lamborghini parce que cela ressemble à un vaisseau spatial et à quelque chose de vraiment innovant.
À l’intérieur, le Lanzador est encore plus un « concept-car », avec un tableau de bord et une console centrale flottants, présentant des angles vifs que vous pourriez voir dans un vaisseau spatial extraterrestre. Les sièges sont bas dans l’habitacle, bien que plus hauts que dans une voiture de sport, et comportent des coussins incroyablement fins qui lui confèrent un look austère et futuriste.
Ma première pensée a été : « L’intérieur, avec son ambiance survoltée et dramatique, donne-t-il au véhicule électrique l’émotion dont il a besoin, étant donné le fait qu’une transmission électrique est généralement discrète ?
Rouven Mohr, directeur de la technologie de Lamborghini, le pense. Si vous regardez l’intérieur du point de vue technique, nous faisons beaucoup d’efforts pour que vous soyez vraiment assis comme dans l’une de nos supercars car la position assise est très basse, encore plus basse que dans [our cars] aujourd’hui », a-t-il déclaré à Yahoo Finance. « Vous avez la vue. Si vous oubliez une seconde que la voiture est surélevée, vous avez le sentiment d’être assis dans l’une de nos super voitures, et cela a été vraiment explicitement conçu.
Mohr a déclaré que l’entreprise travaillait sur le son du véhicule électrique afin qu’il ne semble pas artificiel et qu’il soit lié à la « réaction » du conducteur à la voiture – les sons qui peuvent provoquer une réaction illicite sont une façon de le dire, comme je l’ai vite découvert. au volant.
Conduire le Lanzador EV – une expérience sur roues
Demander à quelques ingénieurs Lamborghini d’ouvrir soigneusement les portes de la voiture pour révéler l’intérieur sur mesure, essentiellement fait à la main, était dramatique, mais nécessaire, compte tenu de la fragilité de la Lanzador à ce stade. Rien ne pouvait être pris au hasard, même si j’avais la possibilité de fermer la porte – avec précaution.
Une fois installé dans le siège du conducteur, il est évident que Lamborghini recherche ici une présence singulière : celle d’être dans un vaisseau spatial. La « serre » de la cabine était exceptionnellement aérée, mise en valeur par le toit en verre flottant, et elle se mariait bien avec le tableau de bord plongeant, avec des caractéristiques et un design d’apparence organique semblables à ceux d’un extraterrestre, et un volant tiré d’une voiture de course de Formule E. Les concepts automobiles regardent généralement loin vers l’avenir, avec des designs parfois extravagants, mais dans ce cas, il semble qu’une partie de cela puisse se traduire dans le produit fini en raison de la philosophie de conception du « vaisseau spatial » du Lanzador et du groupe motopropulseur de nouvelle génération.
« C’est vraiment un honneur pour nous que vous conduisiez cette voiture parce que c’est un véritable show car », a déclaré Mohr. « Il était important de présenter dès maintenant notre vision de la première Lamborghini entièrement électrique. » Mohr a également noté que même si le processus de développement a commencé, le concept Lanzador n’est pas entièrement lié à la voiture de production finale, sans surprise.
Lamborghini affirme que le Lanzador de production est capable d’une « puissance maximale de plus d’un mégawatt », soit l’équivalent d’environ 1 340 chevaux. Une véritable puissance semblable à celle d’une Lambo, mais le concept ici n’était pas équipé pour offrir cela.
Le seul mot que j’utiliserais pour décrire mon temps au volant de Lanzador était « brut », en termes du fort vrombissement mécanique émanant des moteurs, de la direction lourde et d’une pédale de frein extrêmement ferme.
S’en tenant aux performances de conduite, le Lanzador de production comportera une configuration à deux moteurs, un sur chaque essieu, le moteur de l’essieu arrière étant capable d’effectuer une « vecteur de couple », ce qui signifie que le moteur peut répartir sa puissance sur les deux roues arrière.
« L’un des piliers centraux que vous souhaitez présenter avec cette voiture est une sensation de conduite typique de Lamborghini, même dans le cas entièrement électrique, car je sais que beaucoup de gens se demandent : « Comment une Lambo entièrement électrique conduira-t-elle ? « , a déclaré Mohr. « Nous voulons avoir un comportement de conduite typique de Lamborghini, et je ne parle pas des temps d’accélération, vous pouvez être sûr que la voiture sera rapide. » [as] enfer. »
Mohr a déclaré que l’accélération et la vitesse de pointe seraient une évidence, mais la question que de nombreux passionnés d’automobile veulent savoir : « Comment le Lanzador vous fera-t-il sentir quand vous conduisez dans des courbes rapides ? »
Même si nous ne roulions pas « à toute vitesse » sur le célèbre trajet de 17 milles de Pebble Beach, même à basse vitesse, la Lanzador donnait une impression de ce vers quoi cette « ultra GT » pourrait évoluer. Un habitacle plus grand qu’une voiture de sport, une voie plus large et une position assise légèrement surélevée signifiaient une présence de conduite plus confortable, tout en restant sportive et imposante, même si le pare-brise incliné et le capot incliné nuisaient à la visibilité.
Mais conduire la Lanzador l’a fait suggèrent d’une manière ou d’une autre à quoi ressemblerait le pilotage d’une Lamborghini EV, et peut-être que les ingénieurs garderont une sensation plus « brute » pour la voiture, avec des moteurs plus bruyants, une direction plus lourde et une pédale de frein ou d’accélérateur plus lourde. Cela pourrait être une façon pour Lamborghini de faire de la Lanzador un véhicule à vocation sportive et de maintenir une expérience de conduite engagée.
C’est difficile à dire. De nos jours, la plupart des véhicules électriques sont extrêmement dociles et faciles à conduire, avec beaucoup de puissance à disposition, un freinage doux et une direction surboostée. Je suppose que Lamborghini pourrait essayer de viser quelque part entre les deux, en offrant aux conducteurs la facilité d’utilisation de quelque chose comme son SUV Urus et la brutalité de l’Aventador, avec sa transmission à embrayage unique vous donnant un coup de pied dans le dos à chaque changement de vitesse.
« On se sent impliqué dans un [Lamborghini], et cette sensation nous le ferons également dans un véhicule électrique ; nous prouverons que c’est possible, même de manière plus extrême dans le monde électrique », déclare Mohr.
La Lanzador a encore un long chemin à parcourir avant de devenir la Lamborghini des véhicules électriques. Mais, au moins chez ce concept-car stade précoce et brut, que le constructeur automobile italien est sur la bonne voie avec son moteur arrière à vecteur de couple, plus de 1 000 ch et des éléments aérodynamiques actifs visant à offrir une expérience de conduite pleine d’entrain.
La grande question, bien sûr, sera de savoir si sa clientèle passionnée et enthousiaste réagira avec le même niveau d’émotion à un moteur électrique qu’à un moteur V12 hurlant.
Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre Twitter et sur Instagram.
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