Le SUV électrique Acura ZDX 2024 a été dévoilé avec de nombreuses spécifications de base. Il sera disponible en deux versions de base, la A-Spec et la Type S, et les deux offrent des performances et une autonomie assez impressionnantes dans un ensemble très similaire au concept Precision EV.
La forme de base du ZDX est assez proche de la Precision, mais tout a été adouci. Le nez penche toujours vers l’avant avec une calandre principale solide, il a un toit flottant, une garniture inférieure argentée et une forme de cabine arrière. Les concessions à l’aspect pratique comprennent les poignées de porte conventionnelles et les grilles inférieures plus grandes pour le refroidissement du groupe motopropulseur. L’A-Spec et le Type S se ressemblent beaucoup, la principale différence étant la taille des roues : 20 pouces pour l’A-Spec et 22 pour le Type S. Les pneus de l’A-Spec mesurent également 265 mm de large tandis que le Type S en obtient 275. -mm pneus. Et ce ZDX haut de gamme obtient l’option du Double Apex Blue Pearl du concept, ou du Tiger Eye Pearl d’autres modèles de Type S.
Contrairement à la Precision, la ZDX a en fait un intérieur, et elle cache bien ses racines GM, du moins à première vue. Il a un tableau de bord bas avec des bouches d’aération minces et une paire d’écrans pour les instruments et l’infodivertissement ; 11 pouces et 11,5 respectivement. Les écrans sont divisés et assis bas derrière une conception de capot enveloppante. En regardant de plus près, cependant, vous verrez que le volant et les commandes de climatisation sont reportés du Blazer EV associé, bien que ce ne soit pas nécessairement une mauvaise chose.
Acura présente une autre différence importante par rapport aux produits GM : il proposera Android Auto et Apple CarPlay sans fil, en plus de toutes les applications intégrées de Google. Un système audio Bang & Olufsen à 18 haut-parleurs est également de série. D’autres technologies sophistiquées incluent le freinage d’urgence arrière avec circulation transversale arrière et détection des piétons, la surveillance des angles morts avec assistance à la direction, le stationnement parallèle automatique et, grâce à la base d’une plate-forme GM, l’assistance à la conduite mains libres sur autoroute (Super Cruise par tout autre nom).
En creusant sous la surface, nous constatons que l’A-Spec sera standard dans arrière-forme de traction, tout à fait le départ d’une entreprise avec des décennies d’histoire et d’expérience de traction avant. Il reçoit un seul moteur arrière développant 340 chevaux. Il sera disponible avec un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs qui, selon nous, a la même puissance totale, car Acura n’a pas spécifié de quantité différente. La suspension indépendante multibras avec amortisseurs et ressorts fixes est également de série pour l’A-Spec.
Le Type S est, bien sûr, la version haute performance. À cette fin, il reçoit de série une paire de moteurs électriques envoyant 500 chevaux aux quatre roues. La suspension est remplacée par un ressort pneumatique réglable en hauteur et une configuration d’amortisseur adaptatif. Les roues et les pneus sont bien sûr plus grands et plus larges, et les freins avant sont mis à niveau vers des rotors de 15,6 pouces (contre 12,6) avec des étriers Brembo à 6 pistons. Les arrières sont les mêmes à 13,5 pouces de diamètre. Acura offre également l’option de pneus de performance d’été.
Quelle que soit la version, chaque ZDX est livré avec une batterie de 102 kWh et un chargeur embarqué capable de fournir 190 kW de charge rapide en courant continu. Votre choix de garniture et de groupe motopropulseur aura cependant un effet notable sur l’autonomie. L’A-Spec à propulsion arrière ira le plus loin avec environ 325 miles, tandis que la version à traction intégrale est juste derrière à 315 miles. Le Type S prend un plus grand succès avec 288 miles d’autonomie.
Le ZDX sera disponible en pré-commande plus tard cette année. Acura aura des options d’achat en ligne ou chez le concessionnaire, et elle disposera d’un portail pour aider à trouver un chargeur et un installateur à domicile. Une application permettra un paiement plus transparent pour les différents réseaux de recharge de VE lors de l’utilisation de la recharge publique. Acura prévoit des livraisons l’année prochaine. Le prix final n’a pas été donné, mais l’A-Spec sera dans la fourchette de 60 000 $ et le Type S dans la fourchette de 70 000 $.
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