Cette magnifique supercar rouge est l’Alfa Romeo 33 Stradale. Le nom « 33 » fait plusieurs références, la première étant au design, puisque cette nouvelle 33 Stradale emprunte à la célèbre Tipo 33. Deuxièmement, Alfa ne produit que 33 exemplaires de cette supercar, et tous sont déjà vendus.
La stratégie de motorisation de la 33 Stradale en est peut-être la partie la plus intéressante, puisque les acheteurs peuvent choisir entre un V6 biturbo et une version entièrement électrique. La 33 Stradale à essence d’Alfa produit 620 chevaux, est commutée via une boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit rapports et transfère sa puissance exclusivement aux roues arrière via un différentiel électronique à glissement limité. Sa vitesse maximale est de 206 mph et le temps de 0 à 62 mph est « inférieur à trois secondes ».
La 33 Stradale électrique à batterie produit « plus de 750 chevaux » et passe de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes, mais Alfa ne dit pas grand-chose d’autre sur le groupe motopropulseur. Nous présumons qu’il s’agira d’une transmission intégrale car plusieurs moteurs électriques sont nécessaires. L’autonomie est actuellement estimée à 280 milles sur le cycle de test optimiste WLTP.
Bien qu’Alfa n’ait pas précisé que la 33 Stradale partage ses groupes motopropulseurs avec la Maserati MC20, ses chiffres pour les versions à essence et électrique suggèrent que c’est le cas dans les deux cas. La plate-forme est une combinaison de cadre en H en aluminium et de monocoque en fibre de carbone, et le toit est conçu avec les mêmes matériaux, supportant les portes papillon. Un système de relevage de l’essieu avant est livré de série et vous disposez également d’un sélecteur de mode de conduite permettant de choisir entre Strada (route) et Pista (piste). Le contrôle du lancement est activé via un bouton « Quadrifoglio ». Les gros freins en carbone-céramique Brembo assurent l’arrêt, avec des étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.
Bien que beaucoup de choses semblent communes avec le MC20, son design est purement Alfa Romeo. Son intérieur est tout aussi impressionnant que son bel extérieur. Les commandes de la console centrale sont axées sur l’engagement physique, car elles présentent le plus beau design qui nous donne simplement envie de les tourner, de les tordre et de les actionner. Au-dessus se trouve un écran tactile large alimenté par Uconnect5 dans une disposition similaire à celle du MC20. Le cluster comprend un « affichage de télescope 3D », qui, selon Alfa, est le premier du genre. De plus, le volant ne comporte délibérément aucun bouton pour un plaisir de conduite maximal.
Alfa Romeo affirme que la 33 Stradale est utilisable à la fois comme voiture de piste et comme voiture de route, et le pilote de F1 Valterri Bottas soutiendra le réglage final de la voiture au Balocco Proving Ground en Italie. Les 33 des 33 Stradale seront conçues sur mesure par leurs propriétaires via un nouveau programme qu’Alfa appelle The Bottega. Les clients ont travaillé avec des designers depuis l’année dernière pour les aider à développer le look de leurs voitures, même si Alfa affirme que chaque design devait être approuvé par le « Comité 33 ». Le client peut même choisir un code VIN spécifique pour sa voiture. Nous ne savons pas combien coûtera la 33 Stradale, mais vous pouvez parier que ce chiffre est élevé compte tenu de son exclusivité et de sa personnalisation.
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