La diminution de pollution par des véhicules motorisés est une question qui concerne non seulement Industrie automobileau-delà du fait qu’il est vrai que les plus grands efforts viennent des constructeurs, principaux responsables des émissions nuisibles à l’environnement, et qui actuellement, au moins dans leur majorité, parcourent le chemin qui leur permet un jour de n’offrir que voitures zéro émission.
Participez également à cette croisade environnementale gouvernements nationaux et locauxindépendamment ou en collaboration avec entreprises privées, qui ne produisent pas nécessairement des véhicules. Dans le premier cas, les gouvernements travaillent en réglementant les émissions pour forcer les constructeurs automobiles à les réduire. Dans le second, ils développent avec des firmes spécialisées certaines solutions qui concernent, par exemple, les routes ou les autoroutes sur lesquelles circulent les automobiles.
Dans le dernier groupe, nous pouvons trouver quelques projets qui ont été réalisés en Suède. La première a eu lieu en 2016lorsqu’un coureur avec fils électrifiés pour camionsimitant le système utilisé dans le tramway soit trolleybuset dans le but de maintenir chargées les batteries des « géants » électrifiés (hybrides dans ce cas).
Pour cette année, l’influence était dans le fente (également connu sous d’autres latitudes comme scalextrique), lors du placement des rails sur l’asphalte pour recharger les batteries des voitures électriquesqui doit être équipé d’un connecteur. L’une et l’autre solution ont été réalisées sur des tronçons de voies publiques.
Rails électrifiés, la nouvelle solution
Au cours des derniers mois, dans le pays nordique, les travaux se sont poursuivis sur un nouveau projet. Il ne s’agit pas cette fois de l’utilisation de câbles ou de connecteurs pour charger les batteries des véhicules, mais d’un système de chargement sans fil. Comme? De l’utilisation de panneauxsitué à la fois sur la route et dans les automobiles.
Émulant les systèmes de charge de plus en plus populaires du téléphones portablesles véhicules pas besoin de connecteur pour recevoir l’énergie située au sol : uniquement assez avec enjamber les panneaux. Bien que cela ne soit pas spécifié, la solution devrait commencer à se déployer sur une seule voie de la route choisie. Dans cette option de développement, il y a aussi des avancées importantes de Volvo.
La premier itinéraire électrifié au monde pour les véhicules privés aura une longueur initiale de 21 kilomètres et devrait ouvrir dans 2025. Il sera situé dans le E20route qui traverse le principales villes du pays scandinave (Stockholm, Göteborg et Malmö). Le projet à long terme comprend la construction de plus de 3 000 kilomètres de routes de ce type.
Ce type de projet permettrait non seulement diminuer l’autonomie dont les voitures électriques ont besoin, mais aussi minimiser la taille de la batterieun aspect crucial pour pouvoir faire moins cher ces véhicules, étant l’un des principaux inconvénients que traverse aujourd’hui la mobilité alimentée par batterie.
