L’année dernière, nous nous sommes demandé à haute voix si le concept Mission R de Porsche était une fin de course autour des versions tout électriques de ses 718 Boxster et Cayman. Eh bien, nous pouvons tous arrêter de nous demander. Porsche a confirmé cette semaine qu’il testait une 718 Cayman GT4 ePerformance utilisant des composants de groupe motopropulseur électriques du concept Mission R, et c’est rapide – la voiture 911 GT3 Cup est rapide. Porsche pense que la plate-forme serait un point de départ potentiel pour une nouvelle série de courses de spécifications à la manière de la Carrera Cup existante.
« En course simulée, une puissance constante de 450 kW (612 ch) est disponible pendant 30 minutes, soit la durée d’une course de Carrera Cup. En termes de temps au tour et de vitesse de pointe, la 718 Cayman GT4 ePerformance est à la hauteur des performances de la l’actuelle 911 GT3 Cup de génération 992 », a indiqué l’annonce de Porsche.
« La 718 Cayman GT4 ePerformance démontre maintenant que cette vision fonctionne de manière impressionnante sur le circuit », a déclaré Matthias Scholz, responsable du projet de véhicule de course Porsche GT. « Nous sommes très heureux de la réponse, car une coupe monomarque avec des voitures de course électriques serait un ajout important à notre programme de course client existant. »
En plus d’utiliser la transmission intégrale plutôt que la configuration RWD standard de la GT4, la GT4 ePerformance a beaucoup en commun avec la 718 Cayman GT4 Clubsport existante. Le groupe motopropulseur a été retiré dans son intégralité de la Mission R (illustrée ci-dessus), qui peut produire plus de 1 000 chevaux dans son réglage le plus performant. Le prototype GT4 ePerformance est environ 5½ pouces (14 centimètres) plus large que le Clubsport, dit Porsche, et a nécessité la fabrication d’environ 6 000 nouvelles pièces uniques.
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