Quelques jours après avoir annoncé ses premiers résultats de l’année, NCAP latin a publié une nouvelle évaluation. Cette fois, l’organisme dédié à l’évaluation des véhicules commercialisés en Amérique latine et dans les Caraïbes a testé le nouveau Citroën C3compacte à hayon produite en Brésil et qui est vendu en Colombie depuis cette année.
Citroën C3 – Résultats
Note générale : zéro étoiles
- Protection des occupants adultes : 31 %
- Protection des enfants occupants : 12 %
- Protection des piétons et usagers vulnérables de la route : 50 %
- Systèmes d’aide à la sécurité : 35 %
NCAP latin a rapporté que la note zéro étoile pour la nouvelle C3 (deux airbags et ESP en équipement standard) était due à :
- structure instable
- Faible protection contre les collisions frontales
- Manque de protection latérale de la tête
- Absence d’avertissement pour utiliser la ceinture de sécurité
NCAP latin sur la C3
La Citroën C3 a été évaluée en choc frontal, choc latéral, coup du lapin (coup de fouet), protection des piétons et ESC. Dans chaque section, Latin NCAP a maintenu:
« Il choc frontal Il a montré une faible protection sur la poitrine du conducteur et une protection marginale sur la poitrine du passager, probablement expliquée par l’absence de prétensionneurs de ceinture de sécurité. La structure et la zone des pieds ont été classées comme instables.
« Il impact latéral Le remplacement du poteau n’a pas été effectué car le véhicule n’offre même pas de protection latérale standard de la tête en option. La protection contre le coup du lapincoup de fouet) a montré de mauvaises performances dans le cou adulte.
« Dans le enfant occupant, le modèle a montré une protection presque totale, mais les points dynamiques ont été affectés en raison du mauvais marquage des ancrages Isofix pour les systèmes de retenue pour enfants (CRS). Certains des CRS qui ont été évalués pour l’installation ont échoué.
« La protection des piétons la protection passive montre une protection allant de marginale à bonne pour la tête et une protection faible à médiocre dans les zones proches du pare-brise et du montant A. La protection offerte au bassin était adéquate à bonne et la protection aux jambes était marginale à bonne ».
« Il avertissement de ceinture de sécurité il n’est disponible que sur le siège du conducteur avant, mais ne répond pas aux exigences latines NCAP et n’est pas disponible pour le passager ou la rangée arrière ».
Stellantis sur les résultats du Latin NCAP
« « Stellantis réaffirme son engagement dans la protection des véhicules, en développant des véhicules modernes adaptés au segment. De plus, il confirme avec insistance que toutes ses voitures sont strictement conformes à toutes les réglementations en vigueur. »