La Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 fait ses débuts en tant que PHEV avec un six cylindres en ligne

La Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 fait ses débuts en tant que PHEV avec un six cylindres en ligne

La Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 reprend là où la précédente E 53 s’est arrêtée, mais ajoute une touche électrifiée supplémentaire. Cette épice électrifiée se présente sous forme hybride rechargeable, ce qui signifie que la Classe E AMG à échelon moyen est dotée à la fois de performances de berline sport stellaires et d’une orientation écologique.

Sous le capot de cette quatre portes se trouve une version mise à jour du six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui produit désormais 443 chevaux à lui seul, soit une augmentation de 14 chevaux par rapport à la génération précédente grâce à un nouveau turbo, un logiciel moteur révisé et un moteur amélioré. capacités de refroidissement. Cependant, ce moteur est désormais complété par un moteur électrique de 161 chevaux intégré à la transmission automatique à neuf rapports. La puissance totale du système est de 577 chevaux et 553 livres-pied de couple, et cette puissance est transmise via un système de traction intégrale AMG Performance 4MATIC+. Engagez le mode « Race Start » (commande de lancement) et le moteur électrique appliquera une augmentation temporaire jusqu’à 604 chevaux. Grâce à ce boost supplémentaire, Mercedes affirme que la E 53 peut effectuer le sprint de 0 à 60 mph en seulement 3,7 secondes (ou 3,9 sans) – la vitesse de pointe est également limitée électroniquement à 174 mph.

Quant aux références PHEV de la E 53 Hybrid, elle utilise une batterie de 28,6 kWh, bien que Mercedes affirme que seulement 21,2 kWh sont disponibles pour une utilisation quotidienne, tandis que le reste de la capacité est programmé pour attendre en réserve pour que vous puissiez l’utiliser comme boost électrique « pendant conduite haute performance. Fondamentalement, Mercedes veille simplement à ce que vous ne manquiez jamais des 161 chevaux supplémentaires que son moteur électrique ajoute de manière cruciale à l’équation. Comme les autres PHEV Mercedes récents, celui-ci peut également se recharger sur un chargeur rapide CC à des vitesses allant jusqu’à 60 kW – une charge de 10 à 80 % prend environ 20 minutes. Cependant, nous pensons que la plupart des gens rechargeront à la maison, où la recharge CA peut être effectuée jusqu’à 11 kW. Les chiffres d’autonomie ne sont pas fournis, mais nous nous attendons à un nombre respectable compte tenu de la taille de la batterie. Et comme bonus de commodité supplémentaire, Mercedes affirme que la conduite à une seule pédale est possible.

Le E 53 Hybrid possède toutes les autres améliorations habituelles que nous attendons d’une variante AMG de milieu de gamme. Il est doté d’amortisseurs adaptatifs associés à des ressorts en acier comme seule option de suspension. Des renforts supplémentaires à l’avant et à l’arrière renforcent la structure, tandis qu’une voie avant plus large (par rapport à la Classe E standard) et des bagues plus rigides améliorent encore la maniabilité. La direction des roues arrière est livrée de série et Mercedes affirme qu’elle offre un angle maximum de 2,5 degrés dans la direction opposée ou de 0,7 degrés dans la même direction que les roues avant. Un ensemble AMG Dynamic Plus est livré en standard qui ajoute de gros freins composites, un différentiel arrière à commande électronique, des supports de moteur dynamiques, un volant AMG en cuir/microfibre et la fonction de contrôle de lancement Race Start susmentionnée.

Vous saurez qu’il s’agit de l’AMG de l’extérieur grâce à des ailes plus larges (0,43 pouce plus larges que la Classe E standard), une calandre spécifique AMG avec des lamelles éclairées, des pare-chocs avant et arrière uniques, des ouvertures dans les passages de roue, « Hybride ». insigne, jupes latérales AMG, roues en alliage de 20 pouces ou 21 pouces (forgées en option), lèvre de spoiler AMG et échappement quadruple.

L’intérieur se distingue des produits non AMG avec des sièges AMG Sport de série ou des « sièges performance » AMG hautement sculptés pour encore plus de confort. Les logos AMG sont visibles partout, et des menus et affichages spécifiques à AMG sur l’écran et le groupe numérique sont également présentés. Si vous souhaitez un intérieur plus lourd avec un écran, Mercedes indique que son Superscreen en option (photo ci-dessus) est également disponible sur la E 53.

Pour terminer, un modèle E 53 Hybrid « Edition 1 » en édition spéciale est disponible pour l’année modèle 2025 et est accompagné d’une quantité massive d’extras d’apparence exclusifs. Il est peint en Manufaktur Moonlight White Magno, décoré de graphiques et d’accents noirs partout, est livré en standard avec presque toutes les options du livre et est équipé d’un intérieur noir et jaune unique. Vous obtenez une gravure « Édition 1 » sur la console centrale et elle est même livrée avec une housse de voiture AMG qui affiche le logo « Édition 1 ».

Le prix n’est pas encore disponible pour le E 53, mais Mercedes affirme que cette variante de Classe E arrivera chez les concessionnaires « plus tard en 2024 ».