L’une des personnalités les plus controversées de la fin du XXe siècle était Mikhaïl Gorbatchev, qui occupait des postes élevés au sein du gouvernement de l’Union soviétique de l’époque. L’élu Secrétaire général du Comité central du Parti communiste de l’Union soviétique En 1985, en seulement un an de gouvernement, il a créé des réformes substantielles décrétées dans le XXVII Congrès du Parti communiste de l’Union soviétique, connu comme Perestroïka.
La vision que Gorbatchev avait pour l’avenir était de réorganiser le système socialiste afin de le préserver, mais c’est l’inverse qui s’est produit. La perestroïka a marqué le début de la fin de l’URSS, mais c’est une autre histoire. Maintenant, concentrons-nous sur votre voiture
Gorbatchev saluant la foule lors d’une des nombreuses tournées dans son ZiL officiel (notez le regard tendu du garde du corps)
La limousine de Gorbatchev
Créé par la société d’État Zavodimeni Likhachyova (ZiL), qui a produit limousines pour les responsables du gouvernement soviétique, le modèle 41045 était une version révisée et améliorée du 4104, qui a été produit de 1983 à 1985. Le véhicule attribué au créateur de la perestroïka est peint en noir sobre avec de nombreux accents chromés.
Comme c’était le véhicule utilisé par l’homme le plus important de l’URSS à l’époque, il est blindé, avec des fenêtres à trois couches et des intérieurs dignes d’un chef de ce niveau.
Les sièges avant sont en cuir noir (très dans le style des grandes berlines américaines) et juste derrière les dossiers se trouve une épaisse paroi métallique surmontée d’une vitre continue pouvant monter et descendre, et dont la fonction principale était d’isoler la partie arrière du véhicule ZiL transportant de hauts fonctionnaires du gouvernement soviétique.
La région où le camarade Gorbatchev voyageait
Il se compose d’une cabine spacieuse entièrement recouverte de moquette et de rideaux, dans la partie la plus proche du mur de séparation, il y a deux sièges rabattables en plus du siège principal pour trois passagers, mais avec des réglages électriques individuels. La sellerie est en velours de laine contrairement aux sièges avant qui sont en cuir. Évidemment le ZiL a un téléphone, en fait il y en a deux et il y a la double climatisation, la plus importante pour rafraîchir les occupants des sièges arrière.
Moteur
On sait peu de choses sur les technologies que ZiL utilisait à cette époque et évidemment Le ZiL de Gorbatchev était un secret d’État. Dans la fiche technique du catalogue du site d’enchères Apportez une remorque nous constatons que c’est un moteur V8 à carburateur de cylindrée de 7,7 litres, couplé à une transmission automatique à trois vitesses. On suppose que la puissance délivrée était d’environ 300 chevaux.
Par mesure de précaution, le ZIL disposait de nombreux systèmes doubles, en cas de panne de l’un, l’autre prenait immédiatement le relais : double batterie, deux pompes à carburant et deux systèmes d’allumage complets ; de même, le système de freinage à disque aux quatre roues avait des étriers doubles par roue.
D’après les archives, on sait que le véhicule est resté sur le territoire russe, en possession du département automobile du président de la Fédération de Russie jusqu’en 2001 et la voiture n’a pas été entendue de nouveau jusqu’en 2014, lorsqu’un acheteur américain l’a acquise (on ne précise pas où) avec 53 000 kilomètres parcourus. Le nouveau propriétaire de la ZiL de Gorbatchev n’a parcouru que 500 kilomètres pour l’emmener à des concours d’élégance où elle a remporté plusieurs prix.
Le combo qui a été vendu aux enchères et a coûté 140 mille dollars, comprend, en plus du véhicule, le manuel du propriétaire, un catalogue de pièces (en russe) et une documentation du fabricant, l’enregistrement et le titre de propriété ; Elle a également été livrée avec un jeu de plaques d’immatriculation russes, quelques pièces de rechange supplémentaires, ainsi qu’une réplique à l’échelle 1/43.