Le Kia EV9 2024 a fait ses débuts mondiaux il y a à peine une semaine, mais il est maintenant ici au Salon de l’auto de New York 2023, et Kia a des détails spécifiques aux États-Unis à partager avec nous sur le SUV électrique à trois rangées.
Recevez les dernières mises à jour du Salon international de l’auto de New York 2023 sur notre blog en direct.
Les chiffres de puissance aux États-Unis diffèrent légèrement de ce que Kia avait précédemment déclaré lors du lancement mondial. Au lieu du modèle haut de gamme à double moteur commençant par une base de 380 chevaux et 443 livres-pied de couple, il produira une puissance combinée de 379 chevaux et 516 livres-pied de couple. Kia a déclaré que la version à plus haut rendement que nous obtenons en tant que modèle standard à deux moteurs serait disponible en tant qu’achat après-vente ou abonnement pour les marchés mondiaux. Cette version à double moteur est associée à une batterie de 99,8 kilowattheures. Kia dit qu’il vise un temps de 0 à 60 mph de 5,0 secondes et jusqu’à 5 000 livres de capacité de remorquage avec ce modèle. Il dispose également d’une vectorisation de couple pour le rendre plus amusant à conduire.
Rien ne change pour les États-Unis en ce qui concerne les options EV9 à moteur unique. La version Long-Range RWD est toujours livrée avec la grosse batterie de 99,8 kWh – Kia vise une autonomie de 300 miles avec ce modèle, mais final APE la certification n’est pas encore terminée. Le modèle de base est livré avec une batterie plus petite de 76,1 kWh et un seul moteur produisant 215 chevaux. Les estimations de plage pour ce modèle ne sont pas encore disponibles.
Les spécifications de charge de l’EV9 sont également précisées aujourd’hui. Il comportera une vitesse de charge rapide CC maximale de 230 kW, ce qui, selon Kia, est bon pour une charge de 10 à 80 % en seulement 25 minutes. Cette vitesse de charge est précisément ce que nous attendons d’une voiture sur la plate-forme E-GMP du groupe Hyundai avec une architecture de 800 volts. La charge de niveau 2 atteindra un maximum de 11 kW.
Des spécifications plus intrigantes concernent l’espace de chargement, car Kia affirme que l’EV9 offrira 20,2 pieds cubes d’espace avec les trois rangées surélevées. C’est presque identique au chiffre de Telluride de 21,0 pieds cubes. Avec les deux rangées repliées, le volume maximum passe à 81,9 pieds cubes, soit 5,1 cubes de moins qu’un Telluride. Nous devrons toujours effectuer des tests de bagages appropriés pour voir comment cet espace fonctionne dans la pratique, mais il est prudent de supposer que si un Telluride fonctionne pour votre cas d’utilisation, un EV9 le fera également.
Kia a approfondi les options technologiques spécifiques aux États-Unis pour l’EV9 à New York, avec les détails les plus intrigants à venir dans les offres d’assistance à la conduite. Il n’est pas question que l’autonomie de niveau 3 de Kia soit bientôt disponible aux États-Unis, mais la voiture sera toujours équipée en option du lidar et d’autres capteurs qui, selon Kia, rendront possible « l’autonomie conditionnelle de niveau 3 ». Ce qui est confirmé à la place, c’est une nouvelle version de son Highway Drive Assist, désormais nommé AHDA pour « Advanced Highway Drive Assist », qui améliore le fonctionnement du système en utilisant ledit lidar. Ceci est complété par un nouveau système Lane Follow Assist 2 qui aidera à garder l’EV9 centré dans sa voie mieux que les systèmes précédents. Remote Smart Park Assist 2 sera disponible en option, vous permettant de garer votre EV9 depuis l’extérieur du véhicule dans un certain nombre de scénarios via le porte-clés.
Le dernier grand élément technologique à noter est une nouvelle génération de technologie d’infodivertissement qui fait ses débuts dans l’EV9 que Kia appelle Connected Car Navigation Cockpit ou CCNC en abrégé. Cette nouvelle technologie fera de l’EV9 la première Kia avec une capacité de mise à jour par voie aérienne pour les systèmes du véhicule. Mais surtout, il abritera également le premier système de navigation de Kia avec guidage de charge d’itinéraire EV. Jusqu’à présent, l’absence d’un planificateur d’itinéraire natif intégré aux systèmes de la voiture a été l’une des plus grandes omissions des véhicules électriques Kia par ailleurs stellaires comme l’EV6 et le Niro EV. Nous avons hâte de mettre la main sur le planificateur d’itinéraire et de tester son courage dans le monde réel.
Les premières ventes aux États-Unis commenceront au quatrième trimestre de 2023, et tandis que la production de l’EV9 commencera en Corée, Kia a annoncé aujourd’hui qu’en 2024, elle construira également l’EV9 localement à West Point, en Géorgie, en utilisant à la fois des sources américaines et mondiales. les pièces. Nous devrons attendre et voir quelles sont les règles de crédit d’impôt EV toujours fluides d’ici là, mais l’EV9 pourrait potentiellement être éligible à un crédit d’impôt fédéral si Kia répond à tous les critères du gouvernement en 2024.
Vidéo associée :